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用于汽车车身控制的区域架构
讲师:张青
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用于汽车车身控制的区域架构
讲师:张青
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直播大纲

随着汽车架构从域控制转向至区域控制,汽车电子需要更高水平的器件集成以节省空间、降低成本并提高可靠性。 此外,这些系统通常要在严苛的环境下操作,包括高压、短路和静电放电。

随着功率 MOSFET 工艺技术的进步,使得以更好的性价比将功率开关和保护功能整合在一起成为可能。

此外,功率器件也变得“更智能”,使其能够为现代汽车设计带来更大的灵活性和更多用途。 

本次网络研讨会将涵盖与智能功率开关电子设备和门极驱动器相关的关键议题。


关键要点

市场趋势转向区域架构及其对电力系统设计的影响

区域架构的好处

• SmartFET 可如何执行多种功能,简化系统设计並增強灵活性

高端与低端 SmartFET 选项

• FLEXMOS 门极驱动器和集成驱动器为高级车身控制模块提供可扩展的解决方案

 

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张青    安森美市场营销经理
张青是安森美(onsemi)先进方案部汽车领域的市场营销经理,主要负责大中华地区的汽车电子方案的推广,涉及领域包括先进前车灯照明系统(AFSL)、域控制器以及车身控制 (BCM) 、 以及先进驾驶辅助系统(ADAS)电源方案等。张青于2010 加入安森美,曾担任汽车解决方案工程中心主管,在行业拥有相当丰富的经验。
直播互动
Jones
汽车架构从域控制转向至区域控制,有哪些区别,技术上需要哪些提升?
2022-11-22 10:02:10
安森美-Qing Zhang:
本质上的区别是电源分级,算力集中, 线束最终会是以太网
黄治国
区域架构技术有哪些创新优势?
2022-11-22 10:07:46
安森美-Qing Zhang:
本质上的区别是电源分级,算力集中, 线束最终会是以太网
奔跑者
汽车架构转为区域控制包含哪些单元的改变?对市场趋势发展有哪些影响呢?
2022-11-22 10:07:54
安森美-Qing Zhang:
本质上的区别是电源分级,算力集中, 线束最终会是以太网。市场已经开始转向区域了
过气明星
SmartFET可以执行哪些功能?
2022-11-22 10:08:46
安森美-Qing Zhang:
e-fuse, load switch
明月
汽车底盘电子中的分立功率元件最高通过多少电流
2022-11-22 10:08:47
安森美-Qing Zhang:
MOSFET有很多选择
行者大王
如果是电感式负载的特性是什么?有什么需要注意事项
2022-11-22 10:09:24
安森美-Qing Zhang:
di/dt, dv/dt
随缘
系统设计可以优化吗?有哪些注意事项?
2022-11-22 10:09:26
安森美-Qing Zhang:
功能按区域合并, 线束网络化
九毛
对于车身电子,是否都需要诊断?
2022-11-22 10:11:22
安森美-Qing Zhang:
是的,无论是功能安全, 还是域控, 都需要检测和诊断
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