贸泽电子技术创新论坛——智能电动车（第一场）
讲师：曹广杰、黄良军
直播日程：
【14:00-14:05】贸泽电子-开场致辞
【14:05-15:00】TAIYO YUDEN——汽车市场电子产品介绍
加入太阳诱电，探索推动汽车创新的前沿电子元件。了解我们的元件如何赋能工程师，并深入了解如何使用太阳诱电的产品优化汽车应用设计。
【15:10-16:05】Silicon Labs——驱动下一代汽车应用：探索低功耗蓝牙在汽车领域的新兴趋势与解决方案
蓝牙在汽车领域的应用需求——包括胎压监测系统（TPMS）、无线电池管理系统（wBMS）以及无钥匙进入与启动系统（PEPS）等——正在快速增长。凭借在便利性、安全性与连接性等方面的综合优势，蓝牙正成为车载无线连接的重要技术。随着蓝牙 6.0 引入信道探测（Channel Sounding），该技术有望在成本、测距精度、能效与用户体验等关键指标上，更好地满足 OEM 与 Tier-1 对下一代 PEPS 系统的要求。
本次会议将探讨低功耗蓝牙（Bluetooth LE）及其新特性信道探测在汽车场景中的最新发展趋势与落地路径，并结合具体方案解析其在不同系统中的价值与挑战。讨论重点涵盖 PEPS、TPMS、wBMS，以及车载终端的连接与组网等领域。
最后，演讲将总结蓝牙 6.x 如何支撑可扩展、面向未来的汽车电子架构，并进一步强化蓝牙作为下一代车载平台核心无线技术之一的地位。
曹广杰 TAIYO YUDEN 贩売企画部 部长
2005 年加入太阳诱电（上海）电子贸易有限公司，在电子行业有超过 20 年的从业经历，现在太阳诱电上海主要负责面向车载市场的陶瓷电容器、电感器、混合铝电解电容器等全线产品的产品推广相关工作。
黄良军 Silicon Labs 主任现场应用工程师
黄良军（Bruce Huang）先生于 2013 年加入 Silicon Labs，担任主任现场应用工程师。黄先生在半导体领域拥有超过 20 年的丰富经验和广博的技术知识，现负责 Silicon Labs 蓝牙产品的推广和技术支持。在此之前，还负责过 Silicon Labs 广播电视，私有无线，WiFi 等产品的推广和技术支持。 在 Silicon Labs 之前，黄良军先生在恩智浦半导体工作近 10 年，担任 Principle Engineer, 先后负责机顶盒，电视，射频前端芯片的推广与技术支持。 黄良军先生 1998 年毕业于武汉大学，拥有电子工程学士学位。
直播互动
水沝淼㵘
智能电动车，采用哪些供电系统？
2026-05-19 13:41:44
TAIYO YUDEN-Jixin：
48V供电系统会陆续普及
哈哈
太阳诱电电解电容中耐振动能力最强的是什么系列?
2026-05-19 13:42:18
TAIYO YUDEN-Jixin：
HT系列产品，可以支持30G抗震
K
BMS自身功耗多少？
2026-05-19 13:46:28
TAIYO YUDEN-Jixin：
需要根据电芯数量来判断
王者荣耀
音频噪音有哪些通用标准？
2026-05-19 13:47:14
TAIYO YUDEN-Jixin：
关于“汽车音频噪音”的通用标准，需注意：“音频噪音”通常指音响系统发出的非预期声音（如电流声、失真等），而公开资料中多数讨论的是“汽车运行噪音”（如发动机、风噪、胎噪等）。根据当前权威公开资料，结合问题可能指向的两类场景，分别说明如下：
一、若指汽车音响系统产生的音频噪音（如电流声、杂音、失真）
目前中国尚未出台专门针对车载音响系统音频噪音（如THD+N、SNR等电声指标）的强制性国家标准。但行业普遍参考以下通用规范：
GB/T 18655-2018《车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车载接收机的限值和测量方法》
该标准虽主要针对电磁干扰（EMI），但间接影响音频系统是否受干扰产生噪音，是车载电子设备设计的重要依据
。
国际通用音频质量参考（非强制）：
总谐波失真加噪声（THD+N）：优质车载音响通常要求 ≤ 0.1%。
信噪比（SNR）：主流车载系统一般 ≥ 85 dB。
频率响应：20 Hz – 20 kHz（±3 dB）为常见目标。
注：上述音频指标多由厂商自标或参考消费电子标准（如IEC 60268系列），无国家强制统一限值。
二、若实际指汽车运行噪音（常被误称为“音频噪音”）
这是更常见的理解，且有明确国家标准：
车外加速噪音限值（强制）：
GB 1495-2002《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》
小轿车（M1类）限值为 ≤74 dB(A)
。
车内噪音参考值（非强制，但用于舒适性评估）：
怠速/低速（≤60 km/h）：40–55 dB（正常）
城市道路（60–80 km/h）：55–65 dB
高速（120 km/h）：
豪华车：60–65 dB
合资车：65–70 dB
经济型车：70–75 dB
法规安全限值（强制）：
驾驶员耳旁噪音：急加速工况下 ≤90 dB
客车内部噪音：≤82 dB
King
太阳诱的差模电感如何测试音频噪声的?
2026-05-19 13:51:09
TAIYO YUDEN-Jixin：
敝司没有差模电感产品
King
太阳诱电的差模电感如何达到测试音频噪声的?
2026-05-19 13:51:48
TAIYO YUDEN-Jixin：
敝司没有差模电感产品
Cheng
太诱为汽车电子领域提供哪些产品？
2026-05-19 14:00:08
TAIYO YUDEN-levy：
MLCC,电感，混合铝电解电容器，片状天线
Free&Hope
汽车电子，传导不过怎么处理。
2026-05-19 14:01:58
TAIYO YUDEN-Jixin：
电路中追加磁珠来调试
请填写常用邮箱
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