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基于 SiC 的直流快充系统设计指南第二场
讲师:贾鹏 Kane Jia
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基于 SiC 的直流快充系统设计指南第二场
讲师:贾鹏 Kane Jia
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直播大纲

电动车直流快充市场正在蓬勃发展。作为一名应用、产品或设计工程师,当您第一次参与到直流快充系统的设计中时,一定会面对许多挑战,如何着手开始设计?设计考虑的关键因素是什么?如何解决这些问题?

在本系列两场研讨会中,安森美(onsemi)的方案专家将会为您总结直流快充系统设计的关键要点、如何基于仿真结果作出抉择,以及安森美是如何从头开始设计、构建和验证基于SiC模块的25 kW直流快充系统参考设计。

这第二场将重点探讨栅极驱动器的选择、辅助电源和热管理方案,并展示对有源前端和双有源桥的测试结果及波形图。


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贾鹏 Kane Jia    安森美方案中心应用市场工程师
主要负责安森美在能源基础设施相关应用如直流充电桩、光伏、储能、UPS 的方案推广。在加入安森美之前曾负责国内汽车电子被动器件和传感器的推广。
直播互动
J龙
直流快充是采用先高电压再恒流充的方式提高速度吗?
2022-08-25 13:57:14
安森美-Kane Jia:
前500V恒流充电,后500V恒功率25kW
J龙
直流快充是采用obc模块叠加方式做到大功率的吗?
2022-08-25 14:00:06
安森美-Kane Jia:
OBC是车载充电器,这次的是充电桩。不过确实是通过并联充电模块来得到大功率输出能力
J龙
安森美直流快充是采用数字控制还是模拟控制方式?
2022-08-25 14:01:37
安森美-Kane Jia:
这次的demo采用XLINIX的FPGA控制。但安森美作为硬件厂家并不会设计到实际设计中的控制器相关内容
CF
和普通MOS相比,SiC需要专门的驱动芯片吗?或者有这样的芯片?
2022-08-25 14:01:51
安森美-Kane Jia:
SiC MOSFET常用于高速开关电路中,所以它有更合适的栅极驱动器。安森美的NCP51561是专门用于SIC MOSFET的栅极驱动器,具有更高的输出吸收电流能力以及更短的延迟。具体参数可以查看我们官网
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和普通MOS相比,SiC需要专门的驱动芯片吗
2022-08-25 14:03:01
安森美-Jason Yu:
Onsemi有针对SiC的驱动芯片,比如NCV51561,可以到网站下载相关资料。
侯涛
快充是非车载的,为何也是双向的?还需要快放么?
2022-08-25 14:05:26
安森美-Kane Jia:
可以利用汽车电池来为其它用电器供电,比如停电时用来给手机充电这种场景。
wang
超过24kw可用并联方式实现吗?
2022-08-25 14:06:11
安森美-Scott Lu:
是的, 当系统需要更大功率时, 可以并联使用
CF
这里提到的SIC器件 是车规级的吗?
2022-08-25 14:06:44
安森美-Kane Jia:
这个项目里的并不是,因为是针对充电桩的。我们也有汽车级的SIC MOSFET和模块。
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