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    2026年06月17日 10:00-11:30
    NI Nigel--AI 如何重塑工程生产力
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    2026年06月26日 13:30-16:00
    电力电子实践能力的培养
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    2026年06月27日 14:00-17:00
    BLDC 智能驱动与控制技术
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    2026年07月10日 13:40-16:00
    全国大学生电子设计竞赛数字示波器使用解析及实践
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    2026年07月17日 13:30-16:00
    大学生电子设计竞赛功率电子类题解析
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    2026年07月17日 14:00-15:00
    MPS 机器人电池充电管理: 一套完整方案解决充电核心难题
企业直播
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    2026年06月17日 10:00-11:30
    NI Nigel--AI 如何重塑工程生产力
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    2026年07月17日 14:00-15:00
    MPS 机器人电池充电管理: 一套完整方案解决充电核心难题
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    2026年06月11日 10:00-11:30
    Molex 大电流解决方案:赋能高效数据中心的未来
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    2026年06月05日 10:00-12:00
    降低汽车 48V 架构中待机电流的电源设计
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    2026年06月04日 14:00-15:30
    翌芯塑源,智联 AI
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    2026年05月28日 10:00-12:00
    在 PLECS 模型中引入栅极驱动,实现高精度仿真
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    2026年05月27日 14:00-15:30
    onsemi solution for AI server and Datacenter
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    2026年05月22日 14:00-16:10
    贸泽电子技术创新论坛——智能电动车(第四场)
专题培训
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是德科技直播周
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电赛加油站!助你备战 TI 杯 2026 年全国大学生电子设计竞赛
3场直播
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TI 杯 2026 年全国大学生电子设计竞赛
6场直播
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2026贸泽电子技术创新论坛——智能电动车
4场直播
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是德科技直播周
2场直播
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是德科技直播周
2场直播
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2025 光伏/储能主题直播
1场直播
专家:专家
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贸泽与你大咖说--边缘 AI 破晓,技术变革驱动产业新生
1场直播
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贸泽电子技术创新论坛-智慧交通
4场直播
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是德科技直播周
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DigiKey 周六专场,技术培训直播
6场直播
专家:专家
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贸泽电子技术创新论坛--边缘AI&机器学习
3场直播
专家:专家
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2025 年 SiC 主题直播
1场直播
专家:专家
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是德科技直播周
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电赛加油站!助你备战 TI 杯 2025 年全国大学生电子设计竞赛
3场直播
专家:专家
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TI 杯 2025 年全国大学生电子设计竞赛
6场直播
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2024年 TI 高压在线研讨会
5场直播
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2024 高性能电源技术特辑
2场直播
专家:陈为
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贸泽与你大咖说-能源转型 智能科技撬动绿色地球
1场直播
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onsemi / P&S IoT 主题直播
2场直播
专家:文天祥
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2024年电源设计研讨会(PSDS)
7场直播
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安森美/WT 工业主题直播
2场直播
专家:许逵炜
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WPI - onsemi 助力实现高效能电源技术设计主题直播
2场直播
专家:傅恺宁
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是德科技直播周
2场直播
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2024年 - 物联网 IoT 主题直播
3场直播
专家:黄庆卿
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2024 年 WT & onsemi 电动汽车主题直播 - 电驱、车载电源、充电桩技术直播
2场直播
专家:王正仕
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2024 得捷周六专家直播
6场直播
专家:黄庆卿,薛凌霄,徐强华,朱文杰,郑庆杰,文天祥
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贸泽电子直播特训营 带你备战TI杯2024 大学生电子设计竞赛
4场直播
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是德科技直播周
3场直播
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2024 第三代半导体主题直播
3场直播
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TI 杯 2024 年大学生电子设计竞赛 直播集训营,一键get 备赛重点
6场直播
专家:盛庆华、杭丽君
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2024 电源管理与能源主题直播
3场直播
专家:文天祥
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是德科技直播周
2场直播
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是德科技直播周
2场直播
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SiC 主题直播
2场直播
专家:傅玥
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onsemi & WPI 能源专题直播
2场直播
专家:张兴
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贸泽与你大咖说
1场直播
专家:饶骞、吴桐、张贤焕
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汽车电子化与新能源汽车动力方案主题直播
2场直播
专家:王正仕
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是德科技直播周
2场直播
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2023 物联网专题直播
3场直播
专家:黄庆卿
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2023 碳化硅技术专题直播
2场直播
专家:李贺龙
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是德科技直播周
2场直播
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2023 家电专题直播
2场直播
专家:陶渊
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2023 电动汽车技术专题直播
2场直播
专家:王正仕
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是德科技直播周
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2023 第三代半导体技术专题直播
2场直播
专家:张之梁
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中国芯·新发展高峰论坛
1场直播
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2023 光伏能源储能及电动车充电技术主题直播
2场直播
专家:王正仕
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新一代磁集成电源系统芯片
1场直播
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2023医疗电子电路设计专题直播
2场直播
专家:徐强华
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2023 loT 物联网应用技术主题直播
3场直播
专家:陈曦
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是德科技直播周
2场直播
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2023 得捷周六专家直播
6场直播
专家:徐爽,王正仕,傅玥,魏芝浩,傅恺宁,徐晓泉
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2023 储能电路设计方案技术专题直播
2场直播
专家:张兴
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六场直播带你轻松备战,TI 杯 2023年全国大学生电子设计竞赛
6场直播
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2023 电动汽车技术专题直播
4场直播
专家:王正仕,崔其祥
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贸泽与你大咖说——物联网连接智能世界
1场直播
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是德科技直播周
3场直播
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是德科技直播周
2场直播
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2022 工业与自主移动机器人技术专题
2场直播
专家:崔其祥
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2022 车载技术专题 - 图像传感器方案和优势
2场直播
专家:崔其祥
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2022 碳化硅(SiC)专题——应用在能源市场的解决方案
2场直播
专家:崔其祥
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TI Live!相约进博会
3场直播
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2022 IoT 物联网与云计算专题直播
3场直播
专家:黄庆卿
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ADI MCUs 应用专题
3场直播
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是德科技直播周
2场直播
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2022 新能源汽车电池技术专题
3场直播
专家:崔其祥
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2022 工业电源/绿色制造专题直播
3场直播
专家:许逵炜
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2022 新能源汽车专题直播
3场直播
专家:崔其祥
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MPS 第五届电源 EMI 分析与优化设计研讨会
1场直播
专家:王硕
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2022 储能技术专题直播
3场直播
专家:郑大为
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2022 国际专家系列直播
4场直播
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2022 宽禁带专题直播
1场直播
专家:张卫平
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工业电源专题
2场直播
专家:许逵炜
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2022 得捷周六专家直播
6场直播
专家:文天祥,蒋栋,裴雪军,林国庆,夏超英,王晓远
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助力 Nordic nRF Connect SDK 轻松开发 Matter 产品
2场直播
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第三代半导体应用专题
4场直播
专家:闫大为
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工业物联网专题
2场直播
专家:陈曦
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是德感恩月功率技术大讲堂
1场直播
专家:崔其祥
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TI 杯 2022 年省级大学生电子设计竞赛 赛区系列培训会
3场直播
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消费类电子/家电专题
5场直播
专家:袁金荣,陶渊
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电机驱动专题
4场直播
专家:杨贵杰,徐强华
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电磁兼容专题
4场直播
专家:黄敏超
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数据中心服务器专题
3场直播
专家:周京华
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ADI 超越一切可能,世健 让您胜券在握
6场直播
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TI 杯 2022 年省级大学生电子设计竞赛 赛区系列培训会
2场直播
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新能源汽车/充电桩专题
5场直播
专家:李贺龙,赵會
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储能技术专题
4场直播
专家:吴良材
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是德科技直播周
2场直播
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MPS 研究室
2场直播
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大学生电子设计竞赛直播培训“六连击”
6场直播
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助力大学生电子设计竞赛直播特训营
10场直播
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是德科技直播周
2场直播
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TI 线上电源设计研讨会
6场直播
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安森美智能电源方案在线直播
1场直播
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安森美(onsemi)先进汽车电子方案在线直播
2场直播
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是德科技直播周
2场直播
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医疗专题
2场直播
专家:徐强华
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2021 得捷周六专家直播
6场直播
专家:许逵炜,陈庆彬,王正仕,梁晓军,林苏斌,戴欣
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Wolfspeed 2021 秋季系列在线研讨会
4场直播
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储能专题
4场直播
专家:郑大为,吴良材
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MEMS IoT 应用/宽禁带专题
7场直播
专家:张之梁,李志君,梁晓军
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MPS 第四届电源 EMI 分析与优化设计研讨会
1场直播
专家:王硕
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是德科技直播周
2场直播
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SiC 元器件在电动车市场的应用专题
2场直播
专家:王正仕
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贸泽与你大咖说
1场直播
专家:饶骞
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智慧楼宇技术/感测技术专题
4场直播
专家:黄敏超
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工业自动化专题
2场直播
专家:徐强华
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人工智能物联网专题
6场直播
专家:黄庆卿,饶骞
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助力全国大学生电赛加油站
6场直播
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是德科技直播周
2场直播
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5G 仪器技术与检测专题
6场直播
专家:张家波,许逵炜,徐强华
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助力全国大学生电赛直播训练营
10场直播
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是德感恩月
1场直播
专家:陈为
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是德科技直播周
3场直播
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贸泽与你大咖说
1场直播
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5G专题
6场直播
专家:汪士龙,林雪燕,林苏斌,徐强华
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智能家居
6场直播
专家:徐强华,陶渊
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TI 线上电源设计研讨会
6场直播
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是德科技直播周
2场直播
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物联网
8场直播
专家:严冬,黄庆卿,饶骞
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贸泽与你大咖说
1场直播
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第三届 国际专家电力电子技术培训
10场直播
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汽车电子
6场直播
专家:陈敏,王正仕
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是德科技直播周
2场直播
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板级电源管理系统
6场直播
专家:林苏斌,王水平, 徐强华
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工业控制与机器人
6场直播
专家:林苏斌,徐强华,杨贵杰
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快充技术专题
4场直播
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智能穿戴、医疗电子专题
2场直播
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助力全国大学生电子设计竞赛
6场直播
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工业技术专题
5场直播
专家:杨贵杰,林苏斌
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汽车技术专题
5场直播
专家:王巍, 陈庆彬
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助力全国大学生电子设计竞赛
10场直播
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MPS 电源技术直播周
5场直播
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电源技术专题
4场直播
专家:陈为,许逵炜
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是德感恩月
1场直播
专家:裴云庆
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探讨EMC诊断技术
6场直播
专家:黄敏超
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是德科技直播周
3场直播
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是德科技直播周
3场直播
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2019年 TI 杯全国大学生电子设计竞赛
4场直播
专家:李胜铭,闫孝姮
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2019年 TI 杯全国大学生电子设计竞赛
6场直播
专家:侯长波,黄根春,邓炳光
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2019 纳微半导体 GaN 技术培训直播
2场直播
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德州仪器(TI)汽车月
6场直播
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推陈出“芯”,“工”成业就
12场直播
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是德科技直播周
3场直播
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贸泽十周年
10场直播
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TI@您搭乘5月技术快车
10场直播
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电赛直播
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    2026年06月12日 13:40-16:00
    2025年E题简易自行瞄准装置赛题解析
    薛小铃
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    2026年06月26日 13:30-16:00
    电力电子实践能力的培养
    钱敏,平珏,董金文
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    2026年07月10日 13:40-16:00
    全国大学生电子设计竞赛数字示波器使用解析及实践
    侯长波
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    2026年07月17日 13:30-16:00
    大学生电子设计竞赛功率电子类题解析
    钱敏,平珏,杭丽君
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    2026年06月05日 13:40-16:30
    智能小车实践能力培养与探索-以近5年电赛为例
    薛小铃
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    2026年05月22日 13:40-16:00
    电赛电源管理电路设计与备赛
    徐茵
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    2026年05月15日 13:40-16:00
    电赛综合测试题的分析与解读
    邓天平
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    2026年05月08日 13:30-16:00
    全国大学生电子设计竞赛印制电路板基本概念及实践
    钱敏,平珏,侯长波
专家直播
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    2026年06月27日 14:00-17:00
    BLDC 智能驱动与控制技术
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    2025年11月22日 14:00-17:00
    DC-DC 模块电源选择和使用技巧
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    2025年10月25日 14:00-17:00
    AIoT 电源供电注意事项
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    2025年09月27日 14:00-17:00
    多相 Buck/Boost 电源技术
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    2025年08月30日 14:00-17:00
    数字隔离器的使用注意点
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    2025年08月02日 14:00-17:00
    半桥驱动的那些问题 SI-SIC-GaN
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    2025年07月05日 14:00-17:00
    Buck 中那些不被看见的问题
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    2024年06月29日 14:00-17:00
    AIoT 物联网供电电源的特殊要求和设计考虑
专家阵容
陈为
福州大学电气工程与自动化学院教授
主要研究方向为电力电子功率变换,功率电磁元件,电磁兼容分析与诊断,无线电能传输,电器、电磁和电气元件及系统仿真以及工程电磁场分析与应用等。在国内外著名学术刊物和国际会议发表论文90多篇,获美国和中国授权发明专利30多项。
陈为
福州大学电气工程与自动化学院教授
主要研究方向为电力电子功率变换,功率电磁元件,电磁兼容分析与诊断,无线电能传输,电器、电磁和电气元件及系统仿真以及工程电磁场分析与应用等。在国内外著名学术刊物和国际会议发表论文90多篇,获美国和中国授权发明专利30多项。
贾要勤
西安交通大学电气工程学院副教授、硕士生导师
1992年北京航空航天大学机电工程系本科毕业;1992~1995年在兰州飞控仪器总长任助理工程师;1998年西安交通大学机械工程系硕士毕业;2000年至2001年在日本东京工业大学进修; 2003年西安交通大学机械电子工程系博士毕业;2005年清华大学汽车工程系博士后出站。2005年至今在西安交通大学电气工程学院任教。 【主要研究方向】电力电子数字控制,分布式发电和微电网。
黄敏超
博士
中国电源学会理事、专家委员会委员,青年工作委员会委员,科普工作委员会主任委员。现担任上海正远电子技术咨询总经理,从事电力电子的电路平台优化方案、电磁解决方案、可靠性解决方案的研究。 1998年浙江大学电力电子技术专业,研究高频链光伏逆变器获博士学位,并任教两年,2000年-2011年先后加入伊博电源杭州有限公司、通用电气全球研发中心、奥尔特上海电子有限公司,组建研发团队,开发高效、高可靠性的医用电源。具有丰富的可靠性和电磁兼容方面的理论和实践经验,拥有多项国内外专利,发表多篇专业论文和书籍。
王水平
西安电子科技大学机电工程学院高级工程师
中国电源学会高级会员,中国电源学会特电专委会委员。陕西省电源学会常务理事,咨询工委会主任委员。西安市电源学会常务理事,培训与咨询工委会主任委员。从事电源技术应用方面的教学与科研工作30多年,共主持和完成电源技术方面的科研项目80余项,发表电源技术应用方面的学术论文30余篇,出版电源方面专著及编著20余部,出版国家十二五和十三五计划类高教电源方面教材4部,实用新型、外观设计与发明专利25余项,获省部级以上奖励5余项。自主研发了适应中国电源教育的“电源实验教学平台”,并在好多大学已投入电源实验教学使用。在全国大学生电子大赛、TI杯模拟电子设计大赛、国创等活动中,历年来由于成绩显著而荣获省级有优秀教练。现任成都国蓉科技有限公司-西电电源技术产学研研发中心主任、北京宏兆电子有限公司-西电电源技术产学研研发中心主任、佛山市顺德区冠宇达电源有限公司-西电电源技术产学研研发中心主任、启东市恒安防爆通信设备有限公司-西电产学研研发中心主任。2008年在国家科教兴省计划中作为电源方面的专家被浙江省科技厅引进到宁波市龙源照明电器有限公司兼总工,使该公司由原来的劳动密集型产品转型为高技术含量产品。具有极丰富的电源产品研发知识和经验,特别擅长于特种电源、新能源和军工电源的研制和开发。
汤天浩
上海海事大学 教授
现为上海海事大学教授、博士生导师。担任电气工程博士后流动站站长、中荷知识与创新中心主任、中法联合伽利略系统与海上安全智能交通研究所副所长。法国南特大学综合理工学院特邀教授。 IEEE Senior Member, IEEE电力电子学会(PELS)上海分部主席;2001至2005年担任国际自动控制联合会(IFAC)航运系统技术委员会委员;中国电源学会副理事长、科普工作委员会副主任;上海电源学会荣誉理事长;中国电工技术学会电力电子学会理事;中国自动化学会技术过程故障诊断与安全性专业委员会委员;中国造船学会信息技术委员会委员。
许逵炜
21Dianyuan 资深版主,网名 xkw1cn
中国电源学会专家委员会委员,主要从事电力电子变换及相关技术研发和相关技术推广工作。 多年从事工业特种电源研发、设计的工作。曾参加并联型电力有源滤波器等自然科学基金项目。带领博士团队探索研发大功率非接触传能等先进理论、技术,发表多篇论文并被 IEEE 等收录。
徐强华
恩宁安全技术(上海)有限公司 总工程师
30余年的电磁兼容一线技术专业经历,是目前国内屈指可数的集电磁兼容理论与设计实践于一身的资深电磁兼容技术专家。其主持电磁兼容设计及测试工作涉及领域:技术层级从EMC设计、标准、检测到整改;在EMC实验室建造、监理、验收、运行方面尤其造诣深厚。
饶骞
是德科技 中国区分销市场经理
1997年加入中国惠普公司测试测量仪器部,之后随公司的战略重组,2000年进入安捷伦科技。在2014年,在安捷伦的战略拆分中,转入是德科技(中国)有限公司,先后负责通用测量仪器、电源和能源市场、亚太地区教育市场等开发工作。先担任是德科技中国区渠道市场的开发。
郭春明
世纪电源网资深版主 ID:cmg
毕业于南京航空航天大学自控系,从事电源行业20多年,加入纳微前在PI 工作13年,作为应用主管一直负责技术应用工作,去年加入纳微科技,致力于氮化镓的应用和推广 电源学会专家委员会委员
蒋栋
华中科技大学教授
华中科技大学教授、博士。 于2005年和2007年分别获得清华大学电气工程专业学士与硕士学位,2011年获得美国田纳西大学博士学位。 2012-2015年担任美国联合技术公司研究中心高级研究科学家兼工程师。2015年7月全职回国担任华中科技大学教授至今。蒋栋的主要研究方向是电力电子与电力传动,在此领域发表100余篇学术论文,申请专利30余项。他多次获得IEEE的国际会议优秀论文奖,2019年获得日内瓦国际发明博览会代表团特许金奖。
文天祥
中国电源学会照明电源专业委员会委员
IEEE Senior Member IEEE PELS Member 中国电源学会照明电源专业委员会委员 中国电源学会青年工作委员会委员 中国电源学会高级会员 电力电子专业硕士 十多年来专注于电力电子的研究和创新,对LED驱动电源拓扑,电力电子器件的应用和可靠性,LED照明产品的的应用和系统级设计深入的研究和独特的见解,擅长照明电子系统,IoT智能硬件的平台建设和开发。在LED照明电子设计及应用领域积累并取得了多项国际专利。
张卫平
中国电源学会常务理事
北方工业大学原学科建设办公室主任,教育部电气工程及其自动化专业教学指导委员会委员,节能照明电源集成与制造北京市重点实验室主任,电子信息工程北京市一流专业负责人,中国电源学会常务理事,直流专业委员会主任。主要研究方向为高强度气体放电灯用电子镇流器、开关变换器建模与控制。迄今已有国家八.五和九五攻关项目(各1项)、国家自然科学基金项目(3项)、国家重点技术创新项目(1项)、北京市自然科学基金项目(1项)、省部级重点课题2项,2006年入选为“北京市拔尖人才”。在开关变换器的建模、控制、负载匹配等研究领域做出了突出贡献。发表学术论文90余篇,其中30余篇被EI或ISTP收录,获中国专利6项,其学术研究成果得到国内外同行专家以及工业界的认可和赞赏。
王硕
国际实战派著名 EMC 专家
王硕教授现已发表180多篇IEEE期刊和研讨会论文,持有10项美国专利,并另有15项美国/国际专利正在申请当中,现担任 IEEE 工业应用学报期刊副主编,曾作为2014年IEEE国际电动汽车研讨会技术项目联合主席。由于其对电子系统中电磁干扰抑制的贡献,于2018年11月当选为IEEE Fellow (IEEE 会士/院士)。 2005年获得美国弗吉尼亚理工大学博士学位 2005-2009年,担任美国弗吉尼亚理工大学研究助理教授 2009-2010年,担任美国俄亥俄州通用电气航空从事高级设计工程师 2010-2014年,担任美国德州大学圣安东尼奥分校助理教授和副教授职位 2015年担任美国佛罗里达大学(盖恩斯维尔)电子与计算机工程系副教授和教授职位
王正仕
浙江大学教授
王正仕 香港理工大学 博士 北京交通大学 学士 浙江大学 电力电子技术硕士 浙江大学电气工程学院 电力电子技术研究所副教授 国家863项目“国产智能IGBT功率器件模块及其新能源发电电能变换系统研究” (子项目负责人,2013年),浙江省科技厅项目“电动汽车快速大功率充电关键技术研究”(2015-2016年,项目负责人),与英飞凌科技(中国)公司合作,开发电动汽车双向充电机(2017年,项目负责人),与上海**公司合作,开发电动汽车3kW高效率车载DC/DC转换电源(2015年),与某德资企业合作,研发电动汽车车载充电机先进电路拓扑。(2017年,项目负责人),与英飞凌(Infineon))科技公司合作,研发设计3.3kW高性能车载充电机。(2015年,项目负责人)。
张兴
合肥工业大学教授
张兴 合肥工业大学电气与自动化工程学院教授、博导。 现为中国电源学会常务理事,中国电源学会新能源电能变换 技术专委会副主任委员、中国自动化学会电气自动化专委会 副主任委员、中国电工技术学会电力电子学会常务理事、台 达教育与环境基金会“中达学者”
林苏斌
福州大学副教授
福州大学电气工程与自动化学院副教授,硕士生导师。福州大学海洋学院电气专业负责人,中国电源学会磁技术专委会委员。长期从事电力电子磁元件的理论研究与技术开发工作,有扎实的教学经验和深入的企业产品技术开发实践经验。主要研究方向为电力电子电磁元件技术,电磁兼容分析与诊断。
邵革良
博士
中国电源学会专家委员会委员,中国电源学会磁技术专业委员会委员,中国电源学会磁元件技术服务专家组副组长,中国电源学会标准化委员会委员,深圳市科技专家协会专家,深圳市科技创新委员会科技专家,伊戈尔电气股份有限公司副总裁、首席科学家,原田村(中国)企业管理有限公司上海技术研发中心副所长,长期从事电力电子变换技术、功率磁元件技术的研发。【从业经历】 20年的一线电源研发的资深经验,先后从事并主持过电机调速变频器、逆变焊机、通信一次电源系统、电力系统直流操作电源系统、CBB波音商用飞机宽带互联网机载电源系统、高效率DC/DC砖块电源、电流传感器、变频空调及光伏逆变器、新能源汽车等各种新型磁元件的众多研发项目。【技术成果】 拥有众多的与国际一流研发团队的合作经验,并精通于电源和磁元件产品的可靠性研发管理和实践。特别是在新能源磁元件领域,通过大量的原创性技术创新和行业应用推广,引导着世界功率磁元件的技术变革。其中完成电源及磁技术等领域多国专利申请近50余项,并已取得10项国家发明专利受权。
梁再信
ADI 亚太区电源产品系统工程总监
1999年起先后在MCU Open Lab, PalmPC, Pocket Note等公司从事PDA、Smartphone、PMP产品的电源及硬件系统设计工作,并在AMD MIPS-JV担任过项目经理负责MIPS处理器推广及项目管理。2004年,梁先生加入凌力尔特公司担任技术工程师,负责产品的技术支持与市场推广。 2006年7月升任凌力尔特公司华中区总经理,全面负责凌力尔特公司在华中七省一市的技术支持、客户服务、销售管理工作。 2017 年 3 月 ADI 完成对凌力尔特之收购,梁先生现为 ADI 公司亚太区电源产品系统工程总监,专注于 Power by Linear™ 产品在亚太区的市场推广与技术管理工作。
杨贵杰
哈尔滨工业大学教授
哈尔滨工业大学电磁驱动与控制研究所副所长 哈尔滨工业大学电气工程及自动化学院教授,博士生导师,《伺服控制》、《智能机器人》期刊编委,现任哈尔滨工业大学电磁驱动与控制研究所副所长,“ 哈工大-英飞凌电机控制联合实验室”主任
郑庆杰
现任青岛云路新能源科技有限公司研发总监,2006年在吉林大学获得硕士学位,目前在福州大学攻读博士学位
多年以来分别在艾默生网络能源、伊顿电气集团(山特)、伊顿研究院等公司从事开关电源开发,磁性器件技术和无线充电技术研究,主要研究领域包括电力电子高频磁性元件技术,EMI电磁兼容技术,工程电磁场分析与应用,电流传感器设计与开发,无线电能传输等领域。截至目前申请国际与国内各项相关专利20余篇。
裴雪军
华中科技大学电气与电子工程学院应电系教授,博士生导师。
IEEE高级会员,中国电源学会电磁兼容专委会副主任。研究方向:大功率电力电子装置的控制、电磁兼容与保护。
陈桥梁
博士,中国电源学会理事,中国电源学会元器件专委会委员
2001年在西安交通大学获得电气工程学士学位,同年保送读研,并分别于2004年、2008年在西安交通大学获得电气工程学院电力电子硕士和博士学位。2009年在美国弗吉尼亚理工大学(Virginia Tech.)电力电子系统研究中心(CPES)进行访问学者研究。2007年至2008年,任台湾全汉(FSP)西安分公司总监,2009年至2011年,任博兰得(FSP-POWERLAND)电子科技西安分公司总监,2011年加入西安龙腾新能源科技发展有限公司,历任技术总监、副总经理。 陈桥梁博士在IEEE国际期刊和国际会议上发表论文15篇,拥有7项美国专利,35项中国专利。他是中国电源学会理事、专家委员会委员、新能源专业委员会理事、元器件专业委员会理事。获得2011年陕西省“青年科技新星”、入选2012年西安市“5211”人才计划,入选2014年陕西省“百人计划”特聘专家。
王议锋
教授、博士生导师
天津大学副教授、博导。2011年毕业于哈尔滨工业大学,2015-2016弗吉利亚理工大学CPES访问学者。研究方向包括:高频高效电能变换技术,高效软开关技术,磁集成技术,高频数字控制技术,数字镇流器及LED驱动电源技术,直流配用电技术与系统
夏超英
中国能源学会理事
中国能源学会理事,天津大学电气与自动化工程学院教授,长期从事控制理论与应用、自适应控制理论与应用、电力电子技术及装置的研究。并且在交流驱动控制系统与技术、纯电动汽车和混合动力汽车方面也有非常丰富的实践经验。
谢少军
南京航空航天大学自动化学院教授,博士生导师
中国电源学会常务理事、中国电工技术学会电力电子学会常务理事,中国电源学会可再生能源电能变换技术专业委员会、信息系统供电技术专业委员会副主任委员。主要从事功率变换技术、航空电气技术等方面的教学和研究工作,获得省部级科技进步二等奖4项,三等奖8项,发表SCI检索论文30余篇、EI检索论文200余篇,已获授权发明专利25项,出版专著1部。曾荣获 “江苏省先进科技工作者”、“江苏省333高层次人才培养工程首批中青年科学技术带头人”等荣誉称号。
朱春波
哈尔滨工业大学电气学院教授,博士生导师
发表论文100余篇,国家发明专利80余项,授权50余项。承担了国家九五、十五、十一五、十二五863计划电动汽车领域重大或重点项目,以及国家自然基金、各部委、省科技攻关、企业合作等50余项。主要研究方向:无线电能传输技术 ,电动汽车电池管理技术
和军平
副教授,研究生导师
哈尔滨工业大学深圳研究生院电力电子与电力传动研究中心 副教授 哈尔滨工业大学深圳研究生院,硕士生导师 中国电源学会专家委员会委员
侯长波
哈尔滨工程大学信息与通信工程学院 工学博士,副教授,硕士生导师
长期从事人工智能与边缘计算、宽带信号处理等方面的研究,主持国家自然科学基金、国家重点实验室基金、慧眼行动项目、装备发展部项目、黑龙江省自然科学基金和横向科研项目等20项,参与国家自然科学基金、国家重点研发计划、科技创新2030重大项目等逾20项,主持科研总经费逾800万元。发表SCI、EI、会议、教学改革文章等60余篇,以第一或通信作者共发表SCI检索论文20余篇、会议论文4篇、教改文章8篇,主编教材3部,申请专利20余项,获省部级科学技术进步奖二等奖2项。主持完成省部级教学改革项目逾10项,指导学生参与大学生电子设计竞赛、研究生电子设计竞赛等国家级创新竞赛获奖逾30项,2017年-2019年连续三年获哈尔滨工程大学教育教学优秀奖。教育部产学合作协同育人项目专家,哈尔滨工程大学“全国大学生电子设计竞赛”竞赛总教练,黑龙江省“大学生电子设计竞赛”责任专家,东北地区高等学校EDA/SOPC技术研究会副理事长。
黄根春
武汉大学电子设计训练基地总教练
获全国一等奖51项,二等奖20项,全国一等奖获奖率24%,出版电设培训教材三部。 曾获全国大学生电子设计竞赛优秀赛前辅导教师,第三届武汉大学突出教学贡献校长奖。 主讲课程《信号与系统》,《数据通信》,《彩色电视原理》,《电子综合设计》。
邓炳光
重庆邮电大学通信与信息工程学院通信网测试技术工程研究中心副主任,硕士生导师
研究方向:通信网与测试技术、仪器科学与技术; 科研成果:负责科技部创新基金项目1项,参与国家863、科技部重大专项、重点专项5项,重庆市科委重重大研发项目2项,主持横向合作项目10余项;获得2021年中国产学研合作创新成果二等奖,重庆市科技进步奖一等奖,重庆市科技进步奖二等奖,南岸区科学技术进步奖特等奖,南岸区科学技术进步奖二等奖等奖项;在国内外重要刊物和国际学术会议上发表论文10余篇、已授权第一发明人发明专利8件;指导学生参加挑战杯、互联网+、全国大学生电子设计竞赛、TI模拟电子系统设计邀请赛、全国大学生FPGA创新设计大赛、全国大学生物联网技术与应用“三创”大赛、智能互联创新大赛、重庆市电子设计竞赛、合泰杯电子设计竞赛等,获国家级、省部级奖项50余项,奖杯4个。
闫孝姮
辽宁工程技术大学电气与控制工程学院副院长
辽宁省高校优秀共产党员、中国电工技术学会第九届青工委委员、中国电源学会无线电能传输技术及装置专业委员会委员、辽宁省百千万人才工程“万”人层次选。多次获得全国大学生电子设计大赛连辽宁赛区优秀指导教师,指导第十二(2015)、十三(2017)、十四(2019)届全国大学生电子设计竞赛均获国家一等奖。2021年开始担任辽宁赛区测评专家。
李胜铭
大连理工大学创新创业学院创新中心主任
研究方向:嵌入式系统、深度学习(小样本、网络压缩) 科研成果:主持与承担国家重点研发计划、国家自然科学基金、教育部产学合作等课题30余项,发表SCI、EI、教改论文等20余篇,申请专利32项,已授权专利14项,软件著作权30项,主编教材6本。指导学生参加互联网+、电子设计、智能汽车等A类竞赛获全国一等奖30余项,省一等奖以上200余项。其中全国大学生电子设计竞赛2015、2019获全国唯一最高奖“瑞萨杯”、“TI杯”,2012、2014、2016、2018、2020获辽宁省唯一最高奖“TI杯”。获优秀指导教师、校70周年70人、教学之星等荣誉称号50余项。
刘宏勋
河北工业大学副教授,硕导
研究方向:电力系统微电网技术,电力电子技术与应用,主讲《电力系统分析》、《电力系统继电保护》,《大学生创新训练》等课程。多年来,参与、主持横向与纵向科研项目,在产品研发、检测等方面有比较丰富的经验。近几年,参与并负责本学院大学生电赛的组织、培训与指导工作,取得较好成绩。
王新怀
西安电子科技大学 理学博士,教授,博士生导师 校聘全国电赛教练专家组组长
目前为国家级电工电子示范中心副主任、天线与微波国家重点实验室骨干、电磁场与微波技术实验教学省级示范中心副主任、陕西省电源学会副理事长、中国电子学会高级会员、IEEE Member、校聘全国电赛教练专家组组长。入选教育部 “万人”优秀双创导师人才,获评陕西省优秀科技工作者典型。曾获国家级教学成果奖二等奖、省教学成果奖二等奖等。指导学生参加“中国互联网+竞赛”、“研电赛”、“全国电赛”、“挑战杯”等双创竞赛获国家奖省奖百余项,其中包括全球嵌入式最高奖“Intel”杯、中国互联网+竞赛国家金奖、全国电赛“瑞萨特别奖”等。长期从事智能天线与微波毫米波电路系统研究,近年来围绕国家及国防重大需求,立足国际学术前沿,开展基础理论和关键技术研究,先后研制三代GPS/GLONSS/北斗卫星导航智能抗干扰系统、无人机侦测与反制系统、MIMO毫米波雷达等,主持参与国家自然科学基金、国家重点实验室基金、国防预先研究、第二代导航国家重大专项、省重点研发计划、省自然科学基金、空间测控通信创新探索基金、中央高校科研业务费及横向项目五十余项。在2019年中国创新挑战赛(西安)中以第一名获优胜奖,发表学术论文一百余篇,其中SCI检索三十五篇,EI检索五十七篇,申报授权国家专利近三十项。
陈瑜
电子科技大学正高级实验师
电子科技大学电子科学与工程学院教师 。多年从事电子技术应用实验、数字逻辑设计及应用、射频电子线路课程的教学工作,参与多项教学改革与教学研究项目,2007年至今指导学生参加全国大学生电子设计竞赛。曾获得电子科技大学“我最喜爱的教师”称号、青年教师教学优秀奖,本科教学优秀奖等。
周立青
武汉大学电子信息学院教学实验中心常务副主任、高级实验师
研究兴趣包括雷达探测技术、微弱信号检测等。专注于大学生学科竞赛与创新教育研究,负责武汉大学电子设计竞赛及相关学科竞赛培训工作,近十年指导学生获得各类学科竞赛奖励280余项,其中全国大学生电子设计竞赛国家一等奖44项,其他国家级奖项40余项。工作期间致力于探索学科竞赛与本科课程体系的融合,实现竞赛培训与本科教学计划的融合与互补,构建赛教融合的创新人才培养模式。2017年起启动电子技术实验课程群建设,在综合性大学背景下将竞赛培训思想植入电子技术基础实验课程,通过系列化课程和贯穿式内容实现综合性大学赛教融合体系。先后主持教育部、湖北省以及武汉大学等各级教学研究项目15项,出版《电子系统综合设计》等专业教材3部,发表教学研究论文二十余篇,获得武汉大学杰出教学贡献校长奖团队、武汉大学十佳优秀教师、武汉大学本科优秀教学业绩奖等荣誉。
吴振宇
大连理工大学创新创业学院副院长,教授,中国电子教育学会理事,中国机器人大赛组委会委员,全国电子设计竞
长期从事智能控制、机器人技术等方向的研究工作,先后完成仿生弹跳机器人、六足异形足式机器人、电缆沟巡检机器人、异形轮式机器人等项目,在国内外期刊及国际会议发表论文60余篇,主编教材3部,负责的智能车团队在全国智能车竞赛、电子设计等竞赛中多次获得一等奖,2015\2019年指导学生两次获得全国电子设计竞赛最高奖“TI杯”,多次获得挑战杯、全国“互联网+”创新创业大赛、全国电子设计竞赛等优秀教师奖,2017年获教育部“国创十年”最佳导师奖,2016年获宝钢教育优秀教师奖。
肖建
南京邮电大学教务处副处长、国家级电子科学与技术实验教学示范中心副主任、电工电子实验教学中心主任。
近年来,指导学生获全国大学生电子设计竞赛最高奖“瑞萨杯”、赛区最高奖“TI杯”,国家级一等奖 5 组,国家级二等奖4 组、专题邀请赛国家级一等奖4组、三等奖1 组,全国研究生电子设计竞赛国家级一等奖2组,全国大学生智能互联大赛全国一等奖1组等,电子信息类学科竞赛省级以上奖项80余组。 作为主要参与人获得国家级教学成果奖二等奖、江苏省教学成果奖特等奖;获得全国大学生电子设计大赛、研究生电子设计竞赛等多项大赛“优秀指导教师”称号,所在电子设计竞赛指导教师团队获得省科教系统“工人先锋号”集体荣誉、感动南邮十大人物称号。
黄学达
重庆邮电大学自动化学院教师
有近15年手机芯片企业一线研发工作经历,熟悉和精通电磁兼容(EMC)的设计,有丰富的实际工程经验,发表学术论文多篇,EI检索收录3篇,以第一发明人申请发明专利3项。
刘涛
桂林电子科技大学 高级实验师
主要从事无线通信、光通信、射频技术开发工作。主持纵向课题1项目,横向课题3项;发表核心论文5篇,其中SCI收录3篇;获广西教学成果一等奖1项(排名第3),获广西教学成果三等奖1项(排名第2);指导学生毕业设计获校优一等奖2项,二等奖1项,三等奖1项。以第一人申请并获得授权实用新型专利15项;主编教材4本,指导学生参加全国大学生电子设计竞赛获得全国一等奖6项,省一等奖4项,荣获广西区电子设计竞赛优秀指导老师称号。
刘乔寿
重庆邮电大学通信学院 副教授
重庆邮电大学通信学院,通信技术与网络实验中心专任教师,副教授,硕士导师。 指导学生参加电子类竞赛获全国一等奖多次,全国大学生电子竞赛重庆赛区优秀指导老师,重庆电子竞赛专家库成员。
郑峰
西安电子科技大学副教授
分别于1993年、2004年和2008年从西安交通大学电气工程学院攻获得学士、硕士和博士学位。2010年~2011年在美国弗吉尼亚理工(Virginia Tech)的电力电子系统中心(Center for Power Electronics Systems: CPES)开展博士后研究。现为西安电子科技大学机电工程学院电气工程系副教授。一直从事变换器及其中的磁集成技术研究。
易运晖
副教授 西安电子科技大学电工电子国家级实验示范中心副主任
西安电子科技大学电工电子实验中心副主任,校电子设计竞赛校聘专家组副组长,辅导学生获国家级电子设计一二等奖超过20项,多次被评为全国电子设计竞赛陕西省优秀教练、全国电子设计竞赛国家优秀教练。
薛小铃
闽江学院副教授
闽都学者,鸿蒙Dev-Board SIG审核工作组专家,全国大学生电子设计竞赛TI官网论坛特邀专家,福建省大学生电子设计竞赛测评专家,首届发树奖教金获得者。主持包括360等多项横向课题;主持多项教改项目,项目中研发的实验设备目前已被西安电子科大等国内众多高校采用。在高教等出版社出版6本专著,其中一本高教出版的教材被全国40多所高校作为教材使用并获得2017年省级优秀特色教材。指导学生获得2个国一、7个国二和近30多个省一等奖。成立工作室,常年致力于学生实践能力培养,已培养了近300名毕业生。
赵中华
桂林电子科技大学教务处副处长 硕士生导师
广西自治区优秀教师,桂林电子科技大学教学名师,学校教学杰出贡献奖获得者,学校教学优秀青年奖获得者,近年指导学生获得全国大学生电子设计竞赛获全国一等奖5项,二等奖3项,互联网+创新创业大赛全国铜奖1项,入选全国万名创新创业导师库;主持完成广西教改重点项目1项,主持广西创新创业教学团队1项,主持获得自治区一流课程1门,主持广西在线开放课程1项,获国家级教学成果二等奖2项(1项排名第2,1项排名第11),广西教学果特等奖1项(排名第2),一等奖2项(1项第1,1项第2),三等奖1项(排名第1);主持完成国家自然科学基金1项,主持在研广西科技重大专项1项,作为主要参与者完成国家自然科学基金2项;近五年作为第1作者或通信作者发表表相关学术论文12篇,其中SCI 4篇,EI收录3篇,北大核心5篇,专著1部,主编教材2部,授权发明专利1项,实用新型专利5项,软件著2项。
徐茵
西安电子科技大学工学博士,副教授
电子工程学院电赛金牌教练。从教以来先后主讲《电磁场与电磁波》、《电磁场与电磁波(实验)》、《电子线路实验I、II》、《模拟电子技术基础》等本科课程。主持国家自然科学基金青年项目1项,教育部产学合作协同育人项目3项。获校教学成果奖一等奖1项,参加实验类教师竞赛获全国一等奖4项,二等奖6项,获陕西省教师电赛一等奖2项,校青年教师讲课竞赛二等奖1项、三等奖1项。指导学生竞赛获国家级省级奖30余项,包括全国电赛国奖8项、省奖7项,中国国际互联网+竞赛全国金奖1项、省级金奖2项,多次获评全国/省级优秀指导教师。
张翠翠
西安交通大学信通学院工程师
西安交通大学信通学院,研究方向为电子系统设计、软件无线电技术,常年指导全国大学生电子设计竞赛。
陈小平
博士/教授 苏州大学电子信息学院副院长。
苏州大学电子信息学院副院长。国家级一流本科专业建设点电子信息工程专业负责人,江苏省一流本科课程《电路分析》负责人,主编江苏省重点教材1本。近年来主持完成多项科技项目的研发工作,其中某型电梯控制系统已成功地应用在国内外许多电梯工程中,如南非约翰内斯堡(2010世界杯足球赛主办城市)的政府、宾馆、银行、医院的电梯。在国内外学术刊物和国际学术会议上发表论文40余篇。获国家发明专利5件。2018年获江苏省科学技术三等奖(排名1)。获江苏省教学成果一等奖、二等奖各1次。指导学生参加大学生电子设计竞赛获国家一等奖4队、二等奖11队,多次获得全国大学生电子设计竞赛江苏赛区优秀指导教师。
刘圆圆
杭州电子科技大学电子信息学院 博士,副教授
2004年3月进入杭州电子科技大学电子信息学院任教,2005年起参与学校电子设计竞赛指导和组织工作,长期参与浙江省赛区评测组织工作,目前担任学校电子设计竞赛负责人。 主讲模拟电子电路、模拟电路实验等课程,曾获得2018年度杭州电子科技大学青年教学新秀奖,全国大学生电子设计竞赛浙江省赛区优秀指导教师,赛区优秀组织工作者等荣誉。 主持线上线下混合式国家一流课程“电路与电子线路2(原名模拟电子电路)”、主持和参与校级MOOCs/SPOC翻转课堂建设项目和教学模式改革项目等多项,参编教材1部。 主要研究方向为数字信号处理,主持国家自然科学基金青年基金1项,浙江省自然科学基金青年基金1项,浙江省教育厅项目1项;还以核心成员身份参与国家自然科学基金面上项目1项,省部级以上项目10余项。近5年来共发表论文10余篇。
吴恩铭
中国民航大学基础实验中心,讲师,天津市“优秀创新创业导师”人才库导师。
主要从事电工电子实验实践教学,指导“全国大学生电子设计竞赛”、“中国‘互联网+’大学生创新创业大赛”、“挑战杯全国大学生课外学术竞赛”、“全国大学生工程训练综合能力竞赛”、“北斗杯全国青少年科技创新竞赛”、机器人、智能车、电脑鼠等数十项电子设计类、创新创业类学科竞赛,获得国家级、省部级奖项百余项。
陈文光
南华大学教授,工学博士,硕士研究生导师,湖南省大学生电子设计竞赛责任专家,华中区研究生电子设计竞赛评
长期研究电力电子技术及特种电源技术,研究成果应用于国家大科学装置中国环流器二号等多个前沿研究领域和军工领域;擅长将电源学术研究和课程教学有机结合,将400余名学生培养成为卓越电源工程师,受到业界好评;历年来指导学生参加全国大学生电子设计竞赛获全国一等奖12项,全国二等奖8项。
王盼宝
哈尔滨工业大学副教授,博士生导师。
发表SCI/EI论文50余篇,主编出版竞赛专著1部,指导学生参加学科竞赛获国际级奖1项、国家级奖17项,省校级奖30余项,荣获2022年哈尔滨工业大学“大学生创新创业教育优秀指导教师奖”。
王建波
成都信息工程大学工程实践中心主任
负责全校电子设计竞赛组织指导工作,先后带领参赛选手获得过全国一等奖5项,二等奖7项,并获得全国大学生电子竞赛优秀指导教师、四川省优秀指导教师等荣誉称号。
1000 +
直播场次
80 +
合作企业
300 +
特邀专家
500000 +
覆盖人群
200000 +
互动问答
直播互动
  • ****8890928@163.com
    车规级工作温度多少范围
    ABLIC
    -40℃—125℃,最高到150℃
  • ****_yufang@126.com
    低功耗 DC-DC 转换器,是否有车规级的产品?
    ABLIC
    有,今天的内容就是车规级。
  • ****_yufang@126.com
    S19230系列支持的工作温度范围是?
    ABLIC
    -40℃-125℃
  • ****_yufang@126.com
    S19230有哪些封装方式?
    ABLIC
    • TO-252-5S(A) • HSOP-8A • HTMSOP-8
  • ****_yufang@126.com
    S19230通过了哪些认证?
    ABLIC
    具备AEC-Q100 和IATF16949的认证
  • ****_yufang@126.com
    S19230是否支持申请样品? 如果可以申请样品,如何申请?
    ABLIC
    感谢您的提问。欢迎使用以下三种方式联系: 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷 留下您的信息,我们的销售人员会与您直接联系沟通。
  • ****_yufang@126.com
    S19230目前供货情况如何?交货周期大概多少周?
    ABLIC
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  • Nom
    DC-DC转换器在极轻载下是进入脉冲频率调制模式还是强制连续导通模式?
    ABLIC
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  • 月小勾青山
    该LDO的Dropout Voltage特性如何?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • ****69861178@sina.com
    未来 48V 向 72V、96V 高压微混动演进,贵司现有 48V 方案能否向上兼容小幅升压架构,还是需要全新迭代芯片?
    ABLIC
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  • 小鳄鱼
    如果12V和48V共存,你们的方案对双电池架构有没有优化?
    ABLIC
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  • Nom
    能否同时提供内部固化电压和外部可调两种版本的PCB布局参考?
    ABLIC
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  • 月小勾青山
    低功耗LDO的输入电压范围是多少?能直接承受48V冲击吗?
    ABLIC
    工作耐压60V,最高耐压80V。完全可以承受48V。
  • ****69861178@sina.com
    针对国产车企、Tier1 国产化替代需求,48V 全系列电源芯片车规等级(AEC-Q100 Grade1/2)、交期、样品政策如何?
    ABLIC
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  • Nom
    LDO在冷启动或12V系统时的行为特性是怎样的?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • ****69861178@sina.com
    ABLIC 深耕锂电保护 + 车载电源芯片,48V 锂电保护 IC 和前端电源 IC 能否套片配套使用,实现电源 + 电池一体化防护方案?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • 小鳄鱼
    复位IC的检测精度能做到多少?±1%还是±2%?
    ABLIC
    ±1.5%
  • 月小勾青山
    是否支持脉冲频率调制模式?
    ABLIC
    DCDC的话,支持PWM/PFM。
  • ****69861178@sina.com
    开环保护 LDO 搭配 48V 直采复位 IC,两者搭配能否组成极简 48V 前端电源方案,省去多余分压、保护分立器件,帮助车企精简 BOM 成本?
    ABLIC
    感谢您的提问。欢迎使用以下三种方式 和我们的技术人员进行深入探讨: 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷
  • 月小勾青山
    高效率是否意味着发热量更低?对车载环境的散热设计有何帮助?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • ****1668181@139.com
    请问一下,监控 48V 电压的复位 IC,是否还提供其他保护,如亏电过电,温度异常以及其他保护预警提醒和启动保护模式?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • Nom
    启动时间是多少?能否通过外部元件控制软启动时间?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • 月小勾青山
    与竞品相比,ABLIC在功耗方面的优势有哪些?
    ABLIC
    精度更高,功耗更低
  • ****2758305@163.com
    这些型号可否用于医疗行业?
    ABLIC
    针对医疗行业,我们有其他的产品系列,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • 小鳄鱼
    48V系统的热插拔场景下,芯片有没有内置浪涌保护?
    ABLIC
    感谢您的提问。欢迎使用以下三种方式 和我们的技术人员进行深入探讨: 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷
  • ****69861178@sina.com
    常规复位 IC 需要分压电阻才能采集 48V 母线电压,贵司产品可直接监控 48V 电压无需外部分压,芯片耐压范围、过压 / 欠压复位阈值是否可编程?能否覆盖 48V 系统抛负载、负载突降的高压脉冲工况?
    ABLIC
    感谢您的提问。欢迎使用以下三种方式 和我们的技术人员进行深入探讨: 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷
  • Nom
    是否通过了CISPR 25标准测试?
    ABLIC
    我们所有的车规品都具备AEC-Q100 和IATF16949的认证。
  • ****811289@qq.com
    ABLIC的LDO产品线工业级最高耐压多少?
    ABLIC
    工业级最高耐压105℃。
  • 小鳄鱼
    监控48V的复位IC,上电和掉电的阈值滞后大概差多少?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • 月小勾青山
    对于始终在线的车载模块,该方案如何优化能耗?
    ABLIC
    尽可能使用消耗电流小的电源芯片。
  • Toby.tao
    如何获取ABLIC Inc.的技术支持?
    ABLIC
    感谢您的提问。欢迎使用以下三种方式 和我们的技术人员进行深入探讨: 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷
  • ****69861178@sina.com
    车载 ECU、车载传感器对电源纹波噪声敏感,兼顾高效率又抑制开关噪声,贵司 DC-DC 是内置软启动、扩频调频技术,还是优化功率管工艺来降低 EMI 噪声?外围最少需要几颗无源器件即可达标车载 EMC?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • Nom
    电源抑制比在1kHz和100kHz频率下分别为多少?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • 月小勾青山
    极低功耗模式下,电源芯片的响应速度是否会受到影响?
    ABLIC
    感谢您的提问。欢迎使用以下三种方式 和我们的技术人员进行深入探讨: 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷
  • ****l@126.com
    过emc有没有问题?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • Nom
    如果不使用输出电容,或者ESR过低,该LDO是否稳定?
    ABLIC
    建议还是使用输出电容,但电容类型可以使用陶瓷电容(低ESR)。
  • ****69861178@sina.com
    轻载高效率是 DC-DC 核心卖点,车载 48V 转 12V/5V/3.3V 多档位降压场景,轻载 5%~10% 负载区间转换效率可达多少?采用 PFM/PWM 自动切换架构还是内置同步整流实现轻载高效?
    ABLIC
    根据产品不同,轻载效率最高可达90%,是采用PFM/PWM 自动切换,也有同步整流一起实现轻载高效。
  • ****1668181@139.com
    请问一下,低功耗dcdc相比市场其他同类产品,大约可以降低多少
    ABLIC
    我们实现了36个百分点的提升。 在48V > 12V / 400kHz @ 100μA的条件下,测试结果分别为:ABLIC:52%,竞争对手1:34%,竞争对手2:16%。
  • ****er@189.cn
    工作温度多少
    ABLIC
    最高工作温度有105℃,125℃和150℃等多种,具体取决于应用和产品系列。
  • 月小勾青山
    如何减少静态电流?
    ABLIC
    尽可能使用消耗电流小的电源芯片。
  • ****69861178@sina.com
    整车熄火后 48V 电瓶亏电是主机厂痛点,贵司低功耗电源能否搭配复位 IC 做欠压阈值断电保护,自定义电瓶亏电保护电压点,避免静态耗电耗尽 48V 锂电?
    ABLIC
    感谢您的提问。欢迎使用以下三种方式 和我们的技术人员进行深入探讨: 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷
  • 小鳄鱼
    你们测过待机功耗全温度范围的表现吗?高温下会不会升高?
    ABLIC
    我们规格书上标称的数据是全温度范围。
  • ****811289@qq.com
    S19230系列目前国内哪些在售车型上有应用?
    ABLIC
    目前暂时没有,我司正在启动全球范围的推广活动,欢迎您评估试用。
  • ****1668181@139.com
    请问一下,产品的耐候性怎样,对使用环境有没有特别的要求
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • ****ze2005@aliyun.com
    车载电源,如何降低EMC?
    ABLIC
    感谢您的提问。欢迎使用以下三种方式 和我们的技术人员进行深入探讨: 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷
  • ****57275@qq.com
    休眠电流能到多少ua
    ABLIC
    LDO的休眠电流是TYP0.1uA。
  • ****69861178@sina.com
    产品主打超低待机功耗适配 48V 车载常电待机设备(BMS、车身控制器、网关),LDO 静态电流 IQ 能做到多少 uA 级别?休眠模式下可否实现多级功耗切换,适配整车深度休眠 / 唤醒逻辑?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • 小鳄鱼
    开环保护的LDO,空载和满载下保护阈值会飘吗?
    ABLIC
    谢谢提问,详情我们会后联系交流。
  • Nom
    S-19230/1系列的80V绝对最大额定值是否覆盖了所有ISO 7637-2浪涌波形?
    ABLIC
    感谢您的提问。欢迎使用以下三种方式 和我们的技术人员进行深入探讨: 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷
  • Nom
    LDO对输入电容0.1µF以上的ESR特性有何要求?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • 月小勾青山
    传统的LDO或DC-DC转换器在轻载时通常会遇到什么效率问题?
    ABLIC
    LDO输入输出电流一样,效率就是输出电压/输入电压,轻载的时候也一样,DCDC轻载的时候主要是降低开关频率减少开关损耗实现高效率。
  • 小鳄鱼
    48V上电瞬间,你们的芯片能扛住电压尖峰吗?
    ABLIC
    80V以内都可以抗住。
  • Nom
    热关断恢复的迟滞温度是多少?在反复热关断条件下是否会出现振荡?
    ABLIC
    热敏关闭检测温度为170℃,热敏关闭恢复解除温度为135℃;迟滞温度为35℃,不会出现反复振荡。
  • 小鳄鱼
    这套方案有没有做ISO 26262的认证?
    ABLIC
    感谢您的提问,目前48V架构产品没有做该认证,后续产品会考虑。
  • ****74647648@163.com
    已经在批量生产了吗?
    ABLIC
    LDO已经量产,DCDC和VD即将推出。
  • 小鳄鱼
    48V系统做功能安全的话,比如ASIL等级,你们怎么考虑
    ABLIC
    感谢您的提问。请使用以下三种方式 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷 留下您的信息,我们的技术人员会与您直接联系沟通。
  • ****89258@qq.com
    ISO25769标准是不是可以代替ISO21780
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • ****ze2005@aliyun.com
    待机电流降低,都有哪些方法?
    ABLIC
    采用更低消耗电流的电压芯片。
  • ****89258@qq.com
    ISO25769标准是不是可以代替ISO21780
    ABLIC
    感谢您的提问。请使用以下三种方式 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷 留下您的信息,我们的销售人员会与您直接联系沟通。
  • ****aojie72@126.com
    针对 48V 系统的不同负载类型,ABLIC 是否有针对性的 LDO/DC-DC 选型建议或参考设计?
    ABLIC
    感谢您的提问。请使用以下三种方式 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷 留下您的信息,我们的销售人员会与您直接联系沟通。
  • ****74647648@163.com
    芯片自身有没有保护功能?过温,过流等
    ABLIC
    我们所有的LDO产品都有过温和过流保护功能。
  • ****957187@qq.com
    有无用氮化镓开关器件?
    ABLIC
    谢谢提问,暂时不能支持。
  • 小鳄鱼
    开环保护能不能和后面的MCU做握手反馈?
    ABLIC
    目前的产品没有这种功能。
  • ****5146@qq.com
    在实际整车适配中,ABLIC这套48V电源方案能把整体待机电流降低到什么水平?
    ABLIC
    虽然现代车辆的总熄火电流可能高达数十毫安,但单个电子控制单元(ECU)的电流预算通常仅限于微安(µA)级别。 ABLIC 的 48V 战略通过专注于超低待机功耗来应对这一挑战。凭借我们在低功耗模拟设计领域积累的丰富经验,我们为广泛的器件系列提供了微安级别的优化方案。我们进一步提升了ABLIC多年来积累的低功耗电路技术。具体而言,我们采用了一种在稳态下功耗为零,但在检测到电源电压或负载电流的瞬态波动时能稳定输出电压的电路。我们已为此申请了专利。
  • ****957187@qq.com
    开关频率达到多高?
    ABLIC
    最高达到2.1MHz
  • 小鳄鱼
    复位IC监控48V,自身功耗大概是多少?会不会影响电池待机?
    ABLIC
    谢谢提问,详情我们会后联系交流。
  • ****957187@qq.com
    用的哪些系列处理器?
    ABLIC
    感谢您的提问。欢迎使用以下三种方式 和我们的技术人员进行深入探讨: 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷
  • ****957187@qq.com
    有无CAN总线
    ABLIC
    我们只是做独立模拟电源,不带Can。
  • ****74647648@163.com
    芯片支持静电多少?因为汽车容易静电?
    ABLIC
    我们的产品通常可以支持人体模式正负2KV。
  • ****957187@qq.com
    汽车48v架构中,哪些部件的功耗比较大?
    ABLIC
    谢谢提问,详情我们会后联系交流。
  • 小鳄鱼
    这些芯片目前有没有在实际量产车上运用?
    ABLIC
    我司正在启动全球范围的推广活动,欢迎您评估试用。
  • ****aozhuce@163.com
    ABLIC 的 DC-DC 转换器采用了哪些 EMI 抑制技术?
    ABLIC
    谢谢提问,详情我们会后联系交流。
  • ****51010@qq.com
    整车工厂导入48V系统,需要对现有生产测试设备进行哪些升级改造?
    ABLIC
    谢谢提问,详情我们会后联系交流。
  • ****74647648@163.com
    汽车启动会有电平变化,请问一下芯片支持输入电压的一个范围是多少?
    ABLIC
    请问您问的是我们哪一款产品?
  • ****860901@qq.com
    48V 架构下,12V 母线还会保留哪些必要负载?
    ABLIC
    预计低功耗电子控制单元(ECU)和末端执行器将一直保持在12V电压水平,直至最后阶段。虽然转向48V的主要优势在于减轻线束重量和降低成本,但对于延伸至外围设备的低功耗线束而言,增加的成本(例如确保48V电压下的适当绝缘)将超过减重带来的好处。
  • 安徽网友
    你们的DC-DC在轻载和重载之间切换时,会不会有输出跳变?
    ABLIC
    不会,切换是输出电压和电流都不会有明显波动。
  • ****860901@qq.com
    48V 复位 IC 的过压检测阈值精度能做到多少?
    ABLIC
    全温工作范围内,精度1.5%
  • ****51010@qq.com
    12V架构在应对多电子负载叠加供电时,具体会出现哪些稳定性问题?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • ****69861178@sina.com
    48V 国标、车载 EMC CISPR25、AEC-Q100 是硬性门槛,在满足行业标准前提下,平衡成本、噪声、待机功耗三者优先级,贵司产品设计取舍逻辑是什么?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • ****74647648@163.com
    电源的后级纹波可以做到多少?按照5V来衡量?
    ABLIC
    根据产品的类别和型号有所差异,我们的LDO最高能做到80dB
  • ****51010@qq.com
    12V架构的制动能量回收效率低,具体会带来哪些能耗层面的问题?
    ABLIC
    感谢您的提问。欢迎使用以下三种方式 和我们的技术人员进行深入探讨: 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷
  • ****8816095@139.com
    48V系统里散热问题会更突出吗?芯片封装上有做什么处理?
    ABLIC
    感谢您的提问。欢迎使用以下三种方式 和我们的技术人员进行深入探讨: 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷
  • ****51010@qq.com
    ABLIC针对车载48V系统推出的电源解决方案,核心定位是什么?
    ABLIC
    由于目前尚无48V > 12V / 400kHz规格的竞品数据,它是该产品类别(汽车级80V、额定3A降压型DC-DC转换器)中的全球第一。
  • ****8816095@139.com
    ABLIC针对车载48V系统推出的电源解决方案,核心定位是什么?
    ABLIC
    提供低功耗,平衡高效和低噪声,符合车规要求的方案。
  • ****860901@qq.com
    轻载高效率下,怎么解决 EMI 和噪声问题?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • 安徽网友
    48V系统里散热问题会更突出吗?芯片封装上有做什么处理?
    ABLIC
    感谢您的提问。欢迎使用以下三种方式 和我们的技术人员进行深入探讨: 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷
  • ****74647648@163.com
    针对汽车器件,最高温度可以达到125℃正常工作???
    ABLIC
    根据不同产品,有的最高能达到150℃。
  • ****51010@qq.com
    ABLIC针对车载48V系统推出的电源解决方案,核心定位是什么?
    ABLIC
    感谢您的提问,我们是模拟半导体芯片的制造商,不提供方案 但是,欢迎使用以下三种方式 和我们的技术人员进行深入探讨: 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷 留下您的信息,我们的销售人员会与您直接联系沟通。
  • ****51010@qq.com
    ABLIC针对车载48V系统推出的电源解决方案,核心定位是什么?
    ABLIC
    低功耗和提高安全性和可靠性。
  • ****860901@qq.com
    直接监控 48V 的复位 IC,能满足 ASIL 几级要求?
    ABLIC
    感谢您的提问。欢迎使用以下三种方式 和我们的技术人员进行深入探讨: 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷
  • ****aojie72@126.com
    在功能安全方面做了哪些设计考量?
    ABLIC
    目前该产品不支持 ASIL 等级。该产品按 QM 等级开发,我们可提供 FIT 值等功能安全设计所需资料。
  • ****74647648@163.com
    请问 DCDC后级的输出电压可以分多组吗???
    ABLIC
    通过添加外围电路可以实现多路电压,但是要看实际情况一般不会多路都取出大电流,感谢您的提问。欢迎使用以下三种方式 和我们的技术人员进行深入探讨: 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷
  • ****860901@qq.com
    12V 会被完全淘汰吗?还是长期双轨并存?
    ABLIC
    我们预计,到2030年左右,12V和48V系统仍将并存,而完全统一还需时日——或许要到2035年甚至更晚。
  • ****aojie72@126.com
    ABLIC 的 48V 电源方案符合哪些汽车行业标准?
    ABLIC
    我们所有的车规品都具备AEC-Q100 和IATF16949的认证。
  • 湖北武汉市网友
    48V系统相对于12V系统,元器件耐压收到了一些挑战,芯片的性价比是否有下降?成本是否大幅提升?芯片散热性能如何呢
    ABLIC
    感谢您的提问。请使用以下三种方式 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷 留下您的信息,我们的销售人员会与您直接联系沟通。
  • ****zhou_xu@163.com
    请问S-19230相较友商产品的主要优势是哪些?谢谢!
    ABLIC
    我们优势是高精度,低功耗,小封装
  • ****5146@qq.com
    搭载48V电源架构后,会不会出现高低压切换时的待机电流波动问题?
    ABLIC
    感谢您的提问。欢迎使用以下三种方式 和我们的技术人员进行深入探讨: 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷
  • ****uer@126.com
    如何解决ECU中微安级待机电流问题?
    ABLIC
    我们进一步提升了ABLIC多年来积累的低功耗电路技术。具体而言,我们采用了一种在稳态下功耗为零,但在检测到电源电压或负载电流的瞬态波动时能稳定输出电压的电路。我们已为此申请了专利。
  • 湖北武汉市网友
    48V系统目前有成功量产的案例嘛?
    ABLIC
    我司正在启动全球范围的推广活动,欢迎您评估试用。
  • 安徽网友
    待机功耗做到多少才算“够低”?有没有一个具体的门槛值?
    ABLIC
    行业没有统一的标准,每个厂家都有自己的要求。
  • ****3814961@139.com
    两种电压等级的ECU,出于什么考虑?
    ABLIC
    感谢您的提问。欢迎使用以下三种方式 和我们的技术人员进行深入探讨: 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷
  • 高压LDO由于满载功耗大,是不是只适用于小负载的场景
    ABLIC
    高耐压通常只是防止瞬间电压,如果长时间工作在大压差情况下,确实需要考虑散热问题。
  • ****69861178@sina.com
    商用车、乘用车、混动 P0 架构 48V 工况差异巨大(启停频次、负载波动不同),ABLIC 芯片是否做工况分级选型,针对不同车型提供差异化功耗、效率配置版本?
    ABLIC
    感谢您的提问。欢迎使用以下三种方式 和我们的技术人员进行深入探讨: 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷
  • ****uer@126.com
    电量不足会不会影响性能?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • ****71925@qq.com
    更高的电压是否在降低待机电流的同时,平时的损耗比12V架构更低呢?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • ****aojie72@126.com
    轻载下仍保持高效率的 DC-DC 转换器采用了哪些关键技术?
    ABLIC
    PFM与PWM模式自动切换,内部同步整流等技术
  • ****3814961@139.com
    汽车48V架构中,怎样判断电源电路是否正常?
    ABLIC
    增加各种检测芯片,如电压检测芯片和连线检测芯片等等。
  • ****69861178@sina.com
    48V 车载正向低压化、轻量化、集成化发展,车企逐步从分立电源器件转向 PMIC 集成方案,贵司后续 48V 产品线规划是单功能 IC 持续迭代还是多通道集成 PMIC 路线?
    ABLIC
    我们目前还是以单功能的产品为主,这样在设计使用上会更灵活。
  • ****5146@qq.com
    对比传统车载12V架构,48V架构在降低待机电流上最核心的优势是什么?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • ****aozhuce@163.com
    ABLIC 的低功耗 LDO 搭载的开环保护功能具体指什么?
    ABLIC
    如果 VADJ 引脚完全断开,其电压将稳定在 0V。如果 VADJ 与 VSS 之间存在接地短路,或者仅有一个电阻,其电压将稳定在 1.6V(典型值)。
  • 安徽网友
    你们LDO的开环保护,是在内部直接做,还是需要外部配合?
    ABLIC
    如果 VADJ 引脚完全断开,其电压将稳定在 0V。如果 VADJ 与 VSS 之间存在接地短路,或者仅有一个电阻,其电压将稳定在 1.6V(典型值)。
  • 高压LDO的IQ可以做到多少?
    ABLIC
    取决于具体的产品系列,通常可以做到数微安的静态功耗。
  • ****3814961@139.com
    汽车48V架构中,哪些模块的待机电流比较大?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • ****3814961@139.com
    集成哪些保护电路,防止待机状态下因异常电压或电流导致电路损坏?
    ABLIC
    需要增加电压检测芯片,最好是带高低压检测功能的产品。
  • ****811289@qq.com
    S19230系列有哪些封装规格?
    ABLIC
    感谢您的提问,有三种封装。分别是TO-252-5S(A), HSOP-8A, HTMSOP-8
  • ****aojie72@126.com
    48V 系统对电源芯片的耐压和可靠性提出了哪些新要求?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • ****yf@126.com
    请问车载 48V 系统对功率器件特别是现在要用的碳化硅产品的要求有哪些?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • ****aojie72@126.com
    48V 系统在轻混(MHEV)和重混(HEV)中的定位有何不同?
    ABLIC
    感谢您的提问。欢迎使用以下三种方式 和我们的技术人员进行深入探讨: 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷
  • 山东济南市网友
    纯燃油车的电路本来就没有多少电力消耗吧?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • ****3814961@139.com
    待机电流控制在多大?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • Nom
    LDO内部OCP的限流值是恒定的,还是随温度/输入电压变化的折返式限流?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • 专业电子工程师
    低功耗 LDO的相关参数是否有低能耗的介绍?
    ABLIC
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  • 安徽网友
    轻载高效的模式下,输出纹波会不会变大?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • ****5146@qq.com
    请问,产品通过了哪些国家或者国际标准?
    ABLIC
    感谢您的提问。我们所有的车规品都具备AEC-Q100 和IATF16949的认证。
  • ****ggy@haier.com
    目前车载48V系统在市场上的普及率和发展趋势如何?
    ABLIC
    继特斯拉之后,福特已官宣推进车辆 48V 电气化。
  • 山东济南市网友
    可以用到协作机器人系统吗?
    ABLIC
    完全可以。
  • 安徽网友
    高效率跟低噪声,你们一般怎么平衡?有没有什么trick?
    ABLIC
    感谢您的提问。欢迎使用以下三种方式 和我们的技术人员进行深入探讨: 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷
  • 月小勾青山
    轻载下仍保持高效率,对电池寿命有什么影响吗?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • ****iec@163.com
    未来48V系统升级对电源芯片有哪些新需求?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • ****hz666@163.com
    车载工况频繁轻载为何需要高效DC-DC器件?
    ABLIC
    感谢您的提问。欢迎使用以下三种方式 和我们的技术人员进行深入探讨: 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷
  • 山东济南市网友
    复位IC为什么不跟DCDC整合到一起呢?使用更加方便紧凑。
    ABLIC
    感谢您的提问。欢迎使用以下三种方式 和我们的技术人员进行深入探讨: 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷
  • ****55168@qq.com
    这个产品,主要应用在哪些领域?
    ABLIC
    感谢您的提问。使用领域较多,欢迎使用以下三种方式 和我们的技术人员进行深入探讨: 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷
  • Nom
    1.8V固定输出版本,是否也内置了等效开环保护?
    ABLIC
    是的,谢谢!
  • ****iec@163.com
    复位IC在48V系统异常时的保护逻辑是什么?
    ABLIC
    常见的是过压和欠压保护。
  • ****hz666@163.com
    轻载高效DC-DC转换器优化了什么电路设计?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • 月小勾青山
    车辆熄火或休眠模式下,该方案的待机电流可以低至多少?
    ABLIC
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  • 专业电子工程师
    48V 电压的复位 IC在技术方面,有哪些特点和优势?
    ABLIC
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  • ****wq@163.com
    输入电压能做到多少
    ABLIC
    做高做到80V
  • 月小勾青山
    ABLIC的解决方案是如何实现“降低待机功耗”的?
    ABLIC
    感谢您的提问。欢迎使用以下三种方式 和我们的技术人员进行深入探讨: 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷
  • 安徽网友
    那个复位IC直接监控48V,是不是可以省掉外面的电阻分压网络了?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • 专业电子工程师
    低功耗 DC-DC 转换器,是否对于整个车辆来讲,还是局部?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • ****19206@qq.com
    ABLIC的DCDC转换器的开关管的耐压可以做到多少
    ABLIC
    我们的降压DCDC都是内置MOS不需要外加开关管,升压DCDC要看升压条件,具体的输入输出电压和负载电流,需要公式计算,欢迎使用以下三种方式 和我们的技术人员进行深入探讨: 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷
  • ****51919@qq.com
    LDO的待机电流可以做到什么级别,相比行业同类产品有什么优势?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • ****69861178@sina.com
    当前 48V 系统面临三大挑战:48V 锂电过充过放、启停瞬间 ± 几十 V 电压尖峰、EMC 车载严苛噪声要求,结合 ABLIC 在锂电保护芯片深耕经验,48V 锂电 BMS 保护与前端电源 IC 如何做协同防护?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • ****51919@qq.com
    该DC-DC转换器支持哪些电压转换方向,能否满足双向能量回馈需求?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • MSzheng
    48V 系统跟 12V 系统相比,输出电压纹波要求都是 1%以下吗?
    ABLIC
    感谢您的提问。欢迎使用以下三种方式 和我们的技术人员进行深入探讨: 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷
  • Nom
    外部反馈电阻短路,该开环保护电路能否应对?
    ABLIC
    如果 VADJ 引脚完全断开,其电压将稳定在 0V。如果 VADJ 与 VSS 之间存在接地短路,或者仅有一个电阻,其电压将稳定在 1.6V(典型值)。
  • ****19206@qq.com
    ABLIC的DCDC转换器驱动损耗可以做到多少
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • 山东济南市网友
    复位芯片要一同使用吗?要同时用两颗芯片吗?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • ****5146@qq.com
    老师,请问在哪里可以下载上面的学习资料?
    ABLIC
    感谢您的提问。欢迎使用以下三种方式 联系获取: 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷 留下您的信息,我们的销售人员会与您直接联系沟通。
  • ****51919@qq.com
    该复位IC的电压检测精度和响应速度,是否满足车载功能安全的相关要求?
    ABLIC
    目前该产品不支持 ASIL 等级。该产品按 QM 等级开发,我们可提供 FIT 值等功能安全设计所需资料。
  • ****uer@126.com
    将车载电器工作电压提升到48V的话是不是有利于降低损耗和降低线束外径?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • ****51919@qq.com
    复位IC直接监控48V电压,能给48V系统稳定性带来哪些提升?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • ****@163.com
    轻载工况是车载电源高频工作场景,ABLIC的DC-DC转换器如何实现轻载下的高效率,能有效降低整车哪些能耗损耗?
    ABLIC
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  • MSzheng
    48V车载系统对器件AEC-Q车规等级,选用的物料标准是不是不一样?
    ABLIC
    感谢您的提问,物料标准一样
  • 专业电子工程师
    低功耗 LDO应用场合有哪些?
    ABLIC
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  • 安徽网友
    现在很多车还是12V,你们这套48V方案能兼容混用吗?
    ABLIC
    当然可以。
  • ****19206@qq.com
    空载采用的是突发控制模式吗
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • ****51919@qq.com
    这款DC-DC转换器是如何适配48V系统区域控制器的紧凑空间和自然冷却需求的?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • 月小勾青山
    如何平衡高电压带来的效率提升与安全性问题?
    ABLIC
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  • ****19206@qq.com
    有哪些保护电路
    ABLIC
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  • 山东济南市网友
    芯片的价位怎么样?我们是12V的医疗设备应用。功率大约10w以内
    ABLIC
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  • Nom
    开环保护功能的触发阈值是多少?当检测到FB引脚开路时,输出会被钳位在多少伏?
    ABLIC
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  • 河北网友
    高压差LDO,压差大了,散热如何处理?
    ABLIC
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  • ****77734@qq.com
    48v的平台架构。对于12v。有哪些升级保护措施呢?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • 月小勾青山
    为什么说48V系统是通往全电动汽车的过渡桥梁?
    ABLIC
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  • ****uer@126.com
    需不需要采取额外的电压防护?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • Nom
    输出电流低于10mA时支持低至3.0V输入,会存在两种不同的工作模式么?
    ABLIC
    感谢您的提问。欢迎使用以下三种方式 和我们的技术人员进行深入探讨: 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷
  • ****77734@qq.com
    现在没有主流的48v储能铅酸电池吧
    ABLIC
    没有。基本都是锂电池。
  • 安徽网友
    LDO 开环保护适用于哪些故障场景?会不会误触发?
    ABLIC
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  • MSzheng
    48V系统EMC整改难题,ABLIC的电源方案在硬件布局上是不是要跟 12V 系统不同?
    ABLIC
    感谢您的提问。欢迎使用以下三种方式 和我们的技术人员进行深入探讨: 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷
  • 专业电子工程师
    兼顾高效率与低噪声,高效率一般是多大的范围?
    ABLIC
    实际效率取决于使用条件,如输入输出压差和输出电流等,我们的产品在理想情况下可以达到95%甚至更高的效率。
  • ****hz666@163.com
    可直测48V电压的复位IC省去什么外围电路?
    ABLIC
    可以省去检测端的分压电阻。
  • ****69861178@sina.com
    车载从 12V 单电源走向 48V+12V 双轨供电已成主流,整车双电源轨之间功率瞬态倒灌是痛点,ABLIC 电源芯片内部是否集成防反灌、跨轨钳位保护逻辑?
    ABLIC
    我们有些产品内置了类似的功能,详情我们会后再讨论。
  • 月小勾青山
    目前车载48V系统在市场上的普及率和发展趋势如何?
    ABLIC
    目前还处于开始阶段,普及还需要时间。
  • ****30675@qq.com
    D-19230具有软启动和过流/过温保护功能吗?
    ABLIC
    是的都有,并且还有ABLIC独有的开环保护功能。
  • ****16407@qq.com
    可直接监控 48V 电压的复位 IC,是自动复位么,复位后会恢复么
    ABLIC
    在检测电压与复位电压之间带有滞后幅度,可以防止在因噪声等侵入 输入电压时而产生的误工作;达到复位电压可自动复位。
  • ****77734@qq.com
    轻负载的的待机功耗现在最低多少
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • ****wq@163.com
    使用上有什么需要注意的地方吗?
    ABLIC
    感谢您的提问。欢迎使用以下三种方式 和我们的技术人员进行深入探讨: 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷
  • ****iec@163.com
    48V换代过程中12V/48V混动电源怎么选型?
    ABLIC
    感谢您的提问。欢迎使用以下三种方式 和我们的技术人员进行深入探讨: 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷
  • Nom
    高达125℃的工作温度,2.0µA的典型电流会显著增加吗?
    ABLIC
    在规格范围内,基本不会。
  • 安徽网友
    48V 系统里的 EMI 问题,你们一般在芯片层怎么做?
    ABLIC
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  • ****g803@sina.com
    采用BSG系统技术具有哪些优势?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • ****wq@163.com
    为什么轻载效率这么高?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • 山东济南市网友
    这个是DCDC开关电源芯片,不是传统的线性LDO吧?
    ABLIC
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  • ****77734@qq.com
    48v的dc,最高的开关频率是多少
    ABLIC
    2.1MHZ
  • MSzheng
    48V系统高频的瞬态高压、负载跳变场景,ABLIC的48V电源芯片在浪涌抑制、电压稳压精度上有哪些专属工艺和算法设计?
    ABLIC
    感谢您的提问。欢迎使用以下三种方式 和我们的技术人员进行深入探讨: 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷
  • ****19206@qq.com
    是否有软开关技术
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • ****19206@qq.com
    最佳效率点如何实现
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • ****ian_beyond@163.com
    如果直接采用DC-DC芯片供电给MCU,电压纹波可以降低到多少?
    ABLIC
    尽量减小峰值电流,选取低ESR的输出电容。欢迎使用以下三种方式 和我们的技术人员进行深入探讨: 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷 留下您的信息,我们的销售人员会与您直接联系沟通。
  • ****811289@qq.com
    S19230相对英飞凌TLE4725的优势有哪些?
    ABLIC
    具有高精度,低功耗的优势
  • ****wq@163.com
    开环保护是把输出控制到输出电压还是断开输出?
    ABLIC
    如果 VADJ 引脚完全断开,其电压将稳定在 0V。如果 VADJ 与 VSS 之间存在接地短路,或者仅有一个电阻,其电压将稳定在 1.6V(典型值)。
  • ****uer@126.com
    48V系统电池目前是不是都是锂离子电池?
    ABLIC
    是的。
  • 河北网友
    防浪涌电压能到多少?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • 山东济南市网友
    LDO输入输出的压差大的时候,负载的电流不是都要流过LDO的吗?这样总是会有很大功耗的吧?
    ABLIC
    输入输出压差大,负载电流也大的时候,建议使用减压DCDC,实现低损耗高效率
  • ****77734@qq.com
    电流如何均匀分配?
    ABLIC
    感谢您的提问。欢迎使用以下三种方式 和我们的技术人员进行深入探讨: 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷
  • 安徽网友
    降低待机功耗的同时,会不会影响启动时的响应速度?
    ABLIC
    降低待机功耗时,不会影响响应速度,其响应时间为逻辑电路动作时间,通常为微秒级别,
  • MSzheng
    改用 48V 系统后,是不是意味着待机功耗要重新设计,要用软件来控制唤醒功能呢?不然待机功耗只会更高吧
    ABLIC
    ABLIC 的 48V 战略通过专注于超低待机功耗来应对这一挑战。凭借我们在低功耗模拟设计领域积累的丰富经验,我们为广泛的器件系列提供了微安级别的优化方案。我们进一步提升了ABLIC多年来积累的低功耗电路技术。具体而言,我们采用了一种在稳态下功耗为零,但在检测到电源电压或负载电流的瞬态波动时能稳定输出电压的电路。我们已为此申请了专利。
  • 东方之山
    ABLIC公司主要产品是什么?详细资料在那里查阅?
    ABLIC
    感谢您的提问。目前有电源管理IC,锂保IC,时钟IC,运放,EEPROM等。相关问题可以到我司官网上查看 https://www.ablic.com/en/semicon/products/automotive/asil/?rf=prod
  • ****72567@qq.com
    ABLIC这款可直接监控48V电压的复位IC,和传统间接监控方案相比有什么优势?
    ABLIC
    感谢您的提问。欢迎使用以下三种方式 和我们的技术人员进行深入探讨: 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷
  • ****19206@qq.com
    空载的效率如何保证
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • 月小勾青山
    12V升级到48V架构,对整车线束和连接器有什么影响?
    ABLIC
    电流减少1/4,线束可以更细,减轻重量。
  • 月小勾青山
    车载48V系统主要能解决哪些传统12V系统无法解决的问题?
    ABLIC
    感谢您的提问。欢迎使用以下三种方式 和我们的技术人员进行深入探讨: 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷
  • ****16407@qq.com
    请问这个是整套提供么
    ABLIC
    不是。我们只提供单独的电源芯片。
  • ****72567@qq.com
    ABLIC这款针对48V的低功耗LDO,开环保护功能具体能实现什么作用?
    ABLIC
    可抑制输出电压升高,防止后端器件损坏。
  • ****haobing_swjtu@163.com
    多模块如何实现均流
    ABLIC
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  • ****wq@163.com
    这个LDO有什么特点
    ABLIC
    超低功耗,带开环保护。
  • ****30675@qq.com
    LDO S-19230有没有多路电压输出的型号?
    ABLIC
    我们是一路的。
  • ****69861178@sina.com
    12V 系统低温冷启动压降大、启停瞬间电压跌落问题突出,贵司 48V 电源方案向下兼容 12V 负载时,通过 LDO/DC-DC 架构还是外围电路解决瞬态欠压扰动?
    ABLIC
    感谢您的提问。欢迎使用以下三种方式 和我们的技术人员进行深入探讨: 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷
  • MSzheng
    48V 系统的待机功耗是不是更低?
    ABLIC
    感谢您的提问。欢迎使用以下三种方式 和我们的技术人员进行深入探讨: 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷
  • 安徽网友
    你们那个能直接监控 48V 的复位 IC,耐压做到多少了?
    ABLIC
    工作耐压66V,最大耐压80V。
  • 广东深圳市网友
    48V轻混系统又有着什么样的优缺点和工作模式呢?
    ABLIC
    感谢您的提问。欢迎使用以下三种方式 和我们的技术人员进行深入探讨: 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷
  • ****16407@qq.com
    目前很多还是12V 如果48V会多加一级转换,这样会不会就增加了成本
    ABLIC
    单纯从芯片角度确实增加一级,但是线束成本会下降,系统整合后应该会达到一定的平衡。
  • ****haobing_swjtu@163.com
    高输入电压下,模块的效率如何变化
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • ****72567@qq.com
    消费者选购车型时,搭载48V架构会带来哪些可感知的使用体验提升?
    ABLIC
    最直接的感官是轻量化,续航时间长。
  • ****69861178@sina.com
    传统 12V 车载电源架构短板集中在大功率负载(EPS、启停、车载空压机)压降、线束增重,ABLIC 在方案设计时,是基于整车多少功率阈值判定必须切换 48V 架构? 针对混动 / 燃油车存量 12V 改 48V 改造项目,芯片方案能否兼容原车 12V 遗留用电设备?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • 可乐
    车载 48V 系统中的过流过压短路等保护电路跟车载 12V 系统有什么差异?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • ****iec@163.com
    LDO开环保护可规避48V系统哪些故障风险?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • ****haobing_swjtu@163.com
    最高耐压可以做到多少
    ABLIC
    目前ABLIC产品能做到80V耐压
  • 东方之山
    48V系统会大面积使用,估计需要多长时间?
    ABLIC
    我们预计,到2030年左右,12V和48V系统仍将并存,而完全统一还需时日——或许要到2035年甚至更晚。
  • ****ian_beyond@163.com
    高耐压LDO的输入电压可以最高到多少?
    ABLIC
    最高可以到80V
  • 安徽网友
    轻载下 DC-DC 还能保持高效率,是靠什么模式实现的?
    ABLIC
    PFM模式,开关频率变慢,降低损耗
  • ****g803@sina.com
    针对电磁兼容要求高问题有没有好的方法?
    ABLIC
    感谢您的提问。欢迎使用以下三种方式 和我们的技术人员进行深入探讨: 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷
  • Toby.tao
    ABLIC的电源管理IC包括哪些类型?
    ABLIC
    感谢您的提问,我们电源管理IC有LDO,DCDC,看门狗,复位芯片,连接诊断IC,电压基准,电压跟踪器,看门狗定时器,锂离子电池保护IC等。相关产品可到我司官网查看https://www.ablic.com/cn/semicon/products/
  • ****18878@qq.com
    两个电源如何同步?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • ****72567@qq.com
    48V架构和Zonal分区架构结合后,会给整车电力设计带来哪些优化?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • ****haobing_swjtu@163.com
    48V架构的效率可以做到多少
    ABLIC
    如果使用DCDC,最高可以达到95%甚至更高的效率。
  • ****hz666@163.com
    低温车载环境会影响ABLIC芯片功耗性能吗?
    ABLIC
    在温度范围内,是不会影响芯片的功耗,我们一般车载产品温度范围为-40℃-125℃。
  • ****haobing_swjtu@163.com
    48V比12V的优势在哪里
    ABLIC
    48V系统优势:电流减少1/4,线束更轻,重量更轻,改善能效和发热。
  • ****72567@qq.com
    为什么说48V系统会成为智能汽车时代低压供电架构的主流选择?
    ABLIC
    智驾、智舱等各种智能化系统的追加将提升汽车的功率需求。传统12V系统面临线束规格变大,重量增加,成本上升等问题。而48V系统能显著改善能效和发热问题,更容易实现轻量化,高能效。
  • ****30675@qq.com
    如果用48V的PMIC输出5V,最高输出多少电流
    ABLIC
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  • ****18878@qq.com
    48V的典型EMI设计对于12V处理有什么区别?
    ABLIC
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  • ****uer@126.com
    48V系统如何有效解决电弧风险问题的?
    ABLIC
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  • ****iec@163.com
    48V专用复位IC如何实现实时母线电压监控?
    ABLIC
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  • ****18878@qq.com
    48V的DCDC支持多少路的输出?
    ABLIC
    支持1路的输出
  • ****401237@qq.com
    48V系统包含电池、DC-DC、多路负载,多器件协同工作下,过压、欠压、短路、反向电流等故障风险相比12V系统有哪些新增隐患?
    ABLIC
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  • 江苏扬州市网友
    随着车载电气架构从12V向48V升级,传统12V系统在功率密度、线束重量和电流损耗方面主要存在哪些局限性
    ABLIC
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  • ****hz666@163.com
    电源低噪优化主要针对车载哪些干扰场景?
    ABLIC
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  • ****ian_beyond@163.com
    在汽车的域控制器设计中,如果采用48V电源系统,怎么设计电源拓扑?
    ABLIC
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  • 东方之山
    降低待机功耗的概念是针对于哪一方面?
    ABLIC
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  • 山东济南市网友
    为什么不选用更高的电压等级呢?电流更低,线束可以更细。
    ABLIC
    48V是安全低压的上限,大于60V就属于高压范畴了。
  • ****401237@qq.com
    用 48V电气架构,功率密度大幅提升,散热问题要怎么解决,水冷还是风冷?
    ABLIC
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  • 48V电源的架构链路是乍样的?
    ABLIC
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  • ****30675@qq.com
    48V是通过整车的电池包供电?还是额外的电池供电?
    ABLIC
    和动力电池是分开的,属于备电系统。
  • ****18878@qq.com
    48V平台的架构是不是能支持全车的智能化平台
    ABLIC
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  • ****iec@163.com
    ABLIC电源方案如何解决48V系统低功耗难题?
    ABLIC
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  • ****hz666@163.com
    现有车载12V架构主要存在哪些核心局限?
    ABLIC
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  • 河北网友
    48V架构一般设计多大电量的电池可以满足架构要求?
    ABLIC
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  • ****ian_beyond@163.com
    目前电动汽车的控制器采用的是12V还是48V电源输入?
    ABLIC
    目前大部分还是12V系统。但各大主机厂都有在规划。
  • ****401237@qq.com
    48V系统相较12V系统电流降至1/4,大幅降低传输损耗,但电压等级提升后,行业普遍面临EMC电磁兼容难题解决思路跟 12V 比较起来,哪个更难解决呢?
    ABLIC
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  • 山东济南市网友
    48V架构跟原先的12伏架构可以兼容吗?
    ABLIC
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  • ****18878@qq.com
    48V距离大规模应用还有什么技术难点?
    ABLIC
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  • ****@163.com
    ABLIC方案是如何平衡高效率和低噪声这两项核心性能指标的,实际落地效果如何?
    ABLIC
    为了提高效率而降低开关损耗会导致开关状态的转换过于陡峭,从而加剧振铃现象和辐射噪声。反之,若放缓转换速度以抑制噪声,则会增加开关损耗。ABLIC通过精心设计的低功耗电路实现的,其中包括半导体制造工艺。
  • ****30675@qq.com
    Load dump测试针对48V的电源系统,最高测试电压是多少?
    ABLIC
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  • Toby.tao
    汽车 48V 架构中待机电流可以做到多少mA?
    ABLIC
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  • ****@163.com
    相比12V架构,48V系统最核心的升级优势体现在哪里?
    ABLIC
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  • ****811289@qq.com
    汽车48V架构相对12V供电源的待机功耗是否本身就更低?
    ABLIC
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  • ****401237@qq.com
     12V系统大电流传输模式下,需要的线束直径都比较大,散热问题有什么解决办法吗?
    ABLIC
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  • 山东济南市网友
    现在的电动汽车是不是更高电压的系统呢?
    ABLIC
    谢谢提问,麻烦留下联系方式,详情我们会后交流。
  • ****@163.com
    48V方案是只能用于新能源车吗?
    ABLIC
    该方案与纯电动车适配性极佳,未来也有望应用于混动车型。 传统燃油车需搭配 48V 规格发电机,因此车企体量不同,落地难度也会有所差异。
  • 可乐
    车载 48V 系统有哪些难点?
    ABLIC
    目前市面上配套的相关产品比较少。
  • ****16407@qq.com
    48V用的那种拓扑,其有那些方面的考虑
    ABLIC
    高效率,功耗,低纹波低噪声等
  • 安徽网友
    开环保护的 LDO,响应时间大概能做到多少?
    ABLIC
    我们在开环保护功能中没有人为设置延时,其响应时间为逻辑电路动作时间,通常为微秒级别。
  • 广东深圳市网友
    48V 架构中浪涌电流保护如何设计?
    ABLIC
    关于浪涌电流保护的设计,48V架构和12V架构是一样的,只是电压更高了
  • ****@163.com
    12V和48V之间有没有中间方案, 比如24V?
    ABLIC
    24V架构目前主要的应用是货车,乘用车比较少。
  • zero
    48V是主流,应用中是LDO为主 还是 类似 开关电源 为主?
    ABLIC
    小电流考虑LDO居多,大电流还是以开关电源居多
  • ****ian_beyond@163.com
    48V的汽车一级电源芯片的输入电压要求最低多少伏?
    ABLIC
    我们公司的产品工作耐压66V,最高耐压80V。
  • ****401237@qq.com
    传统12V车载功率因为电压低,所以功率比较难提升吗?
    ABLIC
    请留意演讲内容,马上会讲。谢谢!
  • 东方之山
    车载 48V 系统的发展趋势,现在的车企会是主流吗?
    ABLIC
    目前主流还是12V,我们预计,到2030年左右,12V和48V系统仍将并存,而完全统一还需时日——或许要到2035年甚至更晚。
  • ****92280@qq.com
    48V架构有哪些优势?
    ABLIC
    请留意演讲内容,马上会讲。谢谢!
  • 东方之山
    车载 12V 架构的局限性,还有车企在使用吗?
    ABLIC
    虽然12V架构存在局限性,但目前还是主流,切换48V架构还有比较长的路要走。
  • ****16407@qq.com
    请问多个MOS并联,用那种方式做,可以很好的匹配
    ABLIC
    我们的一次锂保IC目前只有单节,应用电流一般较小不会多并MOS,多节锂保只有二次保护,一般不会直接控制MOS,感谢您的提问,欢迎使用以下三种方式 和我们的技术人员进行深入探讨: 1)手机号 2)发邮件:ic-sales-cn@ablic.com 3)填写屏幕下方的问卷
  • linghz
    针对多管并联拓扑,真实栅极驱动的不均流问题,在PLECS里该如何建模复现?
    安森美培训1
    这个暂时无法在PLECS中实现
  • HelloDigger
    如何导入或设置SiC MOSFET的输入电容参数?
    安森美培训1
    当前PLECS中暂无法支持这个设置
  • lole
    仿真电路模型中,对于电压源和电流源的调用,需要配置内部阻抗吗?
    安森美培训1
    当前暂时不支持对内部阻抗的配置
  • jianshizhencha
    引入真实栅极驱动后,对米勒平台阶段的仿真精度有何提升?
    安森美培训1
    暂时无法对米勒平台阶段进行仿真
  • poyopa
    PLECS热模型中包含功率器件功耗产生的热温升吗?
    安森美培训1
    PLECS模型中包含了热阻网络,可以通过损耗来仿真温升
  • HelloDigger
    是否支持onsemi EliteSiC产品的制造角点仿真?
    安森美培训1
    可以,我们的器件模型生成工具可以支持对器件的角点仿真
  • leihaozhuce
    如何用PLECS仿真优化SiC MOSFET的驱动电阻?
    安森美培训1
    仿真时可以对比不同驱动参数下的损耗来作为后续实际驱动参数的参考
  • lole
    每个元器件都有独立的仿真模型?还是会有一个仿真模型库,包含所有的元器件仿真模型?
    安森美培训1
    每颗器件都可以单独生成模型,生成模型过程中可以设置理想参数,也可以设置现实的驱动参数及寄生参数,来生成不同的器件模型
  • yxs20232d5Olm78
    想请教一下,生成的 PLECS 模型支持用户自定义调整吗?比如针对不同的开关模式、应用级寄生参数,或者仿真精度需求,是否可以修改模型的关键参数?
    安森美培训1
    可以的,建议在我们官网上跑一遍这个模型生成工具的流程,有寄生参数设置选项
  • taotoby
    PLECS 通过优化的器件模型促进完整系统的建模和仿真,来提高速度和精度吗?
    安森美培训1
    是的,主要是先提升、优化器件的模型精度,来获得后续系统拓扑仿真的精度
  • HelloDigger
    PLECS热模型是否包含Cauer或Foster网络形式的热链?
    安森美培训1
    包括了,而且可以转换
  • HelloDigger
    Self-Service PLECS Model Generator是否支持用户输入应用级寄生参数?
    安森美培训1
    支持的,建议在我们官网的这套工具里自己走一边流程,有很多的寄生参数可以自定义
  • poyopa
    请问在哪里找到栅极驱动芯片的PLECS 模型
    安森美培训1
    栅极驱动芯片暂时无PLECS模型
  • jianshizhencha
    理想电压源假设输出阻抗为零且电流无限大,什么情况下会导致最严重的仿真失真?
    安森美培训1
    采用理想电压源,获得的器件模型里的开关损耗较小,导致采用该器件模型的系统仿真时热相对来说会比较低,但具体比例需要结合具体条件来看
  • taotoby
    PLECS 模型对软硬开关都适用吗?
    安森美培训1
    是的,这个模型生成工具在生成PLECS模型时有传统硬开关适用的双脉冲模型、以及适用软开关的模式可选
  • linghz
    工具输出的 PLECS 模型,是否可直接用于闭环拓扑、高频工况下的联合仿真?
    安森美培训1
    可以的
  • z15305419779
    在 PLECS 模型中引入栅极驱动,实现高精度仿真详细资料在哪里下载?
    安森美培训1
    研讨会结束后我们可以提供本次的资料
  • HelloDigger
    PLECS Model Generator与Elite Power Simulator用什么数据格式交互?
    安森美培训1
    两者之间不是直接交互,而是用model generator生成器件的PLECS模型,再把PLECS模型导入power simulator进行系统仿真
  • sjafyf
    请问输出的电流能力如何
    安森美培训1
    具体需要参考生成器件模型时选用的驱动器的规格书
  • A峰A
    PLECS 仿真适用于哪些系列的产品?
    安森美培训1
    安森美当前的主要的功率器件均适用,包括新一代FS7 IGBT, SiC MOS, SiC JFET, SiC 模块等等
  • z15305419779
    更直观的交互式原理图与损耗模型设置是否可以自己设置和对比?
    安森美培训1
    可以的,对于同一颗功率器件,可以使用不同的参数设置来生成多个模型,再导入到PLECS做仿真时进行对比
  • kings
     onsemi新版PLECS模型生成工具,是否支持自定义栅极驱动芯片参数、寄生参数、限流参数的配置?
    安森美培训1
    暂时无法支持
  • HelloDigger
    PLECS Model Generator生成的PLECS模型是否支持软开关拓扑仿真?
    安森美培训1
    可以的
  • Jonny
    这是结合了spics和plecs的优势?
    安森美培训1
    背后用了spice来生成更精确的器件PLECS模型,再在PLECS里导入器件模型,来进行仿真
  • 大斌9877
    个人是否可以申请PLECS仿真软件?
    安森美培训1
    在 PLECS官网下载,可以免费使用三个月
  • tanli
    具体的仿真教程,有没有书面文档或者电子档
    安森美培训1
    此前有过仿真教程的在线研讨会,会后我们可以提供
  • HelloDigger
    理想电压源驱动的栅极信号与NCP51752DBDR2G真实驱动在PLECS中的误差范围如何评估?
    安森美培训1
    基于同一颗功率器件,可以分别基于理想驱动和该真实驱动,分别生成两个器件模型,再在系统中仿真进行对比,当前无特别量化的指标
  • leihaozhuce
    针对SiC MOSFET等对栅极驱动参数极其敏感的器件,该工具生成的模型能否准确反映驱动电阻和负压关断对误导通风险的抑制效果?
    安森美培训1
    暂时无法支持此功能
  • 大斌9877
    栅极驱动MOS管反馈信号是否可以仿真出
    安森美培训1
    当前不支持
  • elenwq
    这个仿真工具可以导入自定义模型吗?
    安森美培训1
    可以的,有导入自建模型的按钮
  • 大斌9877
    PLECS 示波器是可以直接仿真电路的全部波形吗
    安森美培训1
    是的
  • HelloDigger
    栅极驱动输出电流能力不足会影响Eon/Eoff损耗吗?
    安森美培训1
    会的,驱动电流能力不足会使得开关速度变慢,电压电流交叠时间增加,损耗增加
  • leihaozhuce
    在交互式原理图设置中,是否支持直接导入第三方栅极驱动IC的数据手册参数?
    安森美培训1
    暂时只能支持安森美的部分驱动器
  • 大斌9877
    电路中的机械零件是否可以加入仿真?
    安森美培训1
    暂时无法支持
  • 大斌9877
    PLECS 仿真对PWM控制电路是否有效
    安森美培训1
    暂时不支持对WM控制电路
  • z15305419779
    一般来讲onsemi Self Service PLECS Model Generator 的升级,是自动升级吗?
    安森美培训1
    这个是网页版工具,我们已经把这些新功能更新进去了
  • taotoby
    使用 ‌onsemi 的 Self-Service PLECS Model Generator‌,可自动生成含栅极接口的器件模型吗?
    安森美培训1
    目前生成的器件PLECS模型,只是集成了损耗和热的数据,不支持栅极接口。
  • elenwq
    这是是在线仿真工具还是下载到本地运行的
    安森美培训1
    系统仿真的PLECS软件只能在线运行,但器件PLECS模型XML文件可以下载到本地
  • DLAMWQ
    这个仿真工具在哪里寻找?
    安森美培训1
    本次讲解后半段视频会介绍安森美官网上这个工具的入口
  • lole
    怎么在电路设计中降低MOSFET的开关损耗?除了降低开关频率还有什么方法?
    安森美培训1
    可以选择合适的驱动器,比如可以提供足够的驱动电流能力,否则会影响器件开关速度,一定的开关频率下损耗也会增加
  • lole
    gate driver跟MOSFET中间串联的电阻在开通和关断时的电流值可以实时仿真吗?
    安森美培训1
    当前不支持这个功能
  • tanli
    现在这个模型可以支持哪些仿真软件
    安森美培训1
    主要面对的是PLECS软件
  • linghz
    引入真实栅极驱动后,仿真耗时会不会明显增加?该如何平衡仿真精度与运行效率?
    安森美培训1
    不会,此次介绍的真实栅极驱动,主要针对我们器件PLECS模型生成工具,是由安森美后台运行在生成器件XML文件,用户下载该XML文件,在用户本地的PLECS软件运行时,不会影响运行效率
  • lole
    可以参考元器件的规格书自己搭建仿真模型吗?还是只能调取现成的仿真模型?
    安森美培训1
    可以的,结合规格书的VI曲线、损耗曲线、热阻曲线,也可以自己建模
  • poyopa
    在线仿真工具的仿真工程和结果可以保存在本地电脑上吗?
    安森美培训1
    仿真工程无法保存在本地,仿真结果可以下载,包括系统仿真结果,及器件PELCS模型的xml文件
  • 高点点
    如果用理想开关代替栅极驱动模型,仿真结果会完全忽略哪一类损耗?
    安森美培训1
    主要是对器件的PLECS里集成的开关损耗有影响
  • leihaozhuce
    使用真实栅极驱动模型后,在高频开关场景下对总损耗的预测偏差通常会有多大比例的修正?
    安森美培训1
    在生成器件PLECS模型时,有理想驱动器,以及真实驱动器的选项,可以分别生成两个模型,导入到PLECS模型里做对比
  • lole
    电路板中的寄生参数,比如寄生电感和寄生电容可以在仿真电路中实现吗?
    安森美培训1
    目前PLECS在拓扑级的电路里没有包含回路寄生参数,但在器件级PLECS模型里可以引入寄生参数,我们的器件PLECS模型生成工具里提供了大部分寄生参数设置的窗口
  • 高点点
    PLECS 自带库中有现成的栅极驱动芯片模型吗?
    安森美培训1
    目前没有
  • 哈1哈
    覆盖哪些型号的功率器件呀?
    安森美培训1
    最新一代的FS7 IGBT,SiC MOS, SiC模块,SiCJFET等
  • Lambert
    裸die提供plecs模型吗
    安森美培训1
    裸die暂无法提供PLECS模型
  • lole
    安森美的功率MOSFET都会提供PLECS 仿真模型吗?PLECS 模型是什么格式?
    安森美培训1
    部分功率器件的页面下无法直接下载PLECS模型,但安森美提供了一套专门的PLECS模型生成工具,其基于器件的spice模型,用户可以自己定义工况来生成PLECS模型,今天后续的视频中会有演示
  • poyopa
    PLECS 的仿真模型跟spice模型有什么区别?
    安森美培训1
    PLECS更关注热、spice更关注开关行为
  • MSzheng
    在PLECS仿真中,理想电压源栅极驱动模型的核心建模假设是什么,该假设会忽略真实栅极驱动的哪些物理特性?
    安森美培训1
    主要是驱动器输出电流能力的限制,理想驱动器假设输出电流无限制,被驱动器件需要多少电流,驱动器就输出多少电流,实际的驱动器均有拉电流和灌电流的限制,另外实际驱动器输出端都会有MOS构成的推挽电路,该MOS电路在工作时也会产生压降
  • Nom
    成本敏感度高的场景下,应选择多电平Si方案,还是两电平SiC方案?
    力源信息-张工
    SiC 方案, 1. 电路更简单:所需功率器件和驱动电路少,设计简单可靠。 2. 系统成本更低:可降低10%左右的系统总成本。 3. 后期运营省:效率高、发热少,可降低电费和散热成本
  • 月小勾青山
    安森美的垂直氮化镓与市面上主流的横向GaN有何本质区别?
    力源信息-张工
    核心区别:电流路径, 从“横向水平”到“垂直贯穿”, 电流从芯片顶部的源极,垂直向下贯穿整个芯片厚度,从底部的漏极流出,极大地缩短了路径并扩展了通行的容量. 垂直GaN (vGaN):生长在氮化镓 (GaN) 同质衬底上(GaN-on-GaN)。由于衬底和功能层是同一材料,晶格完美匹配,几乎没有缺陷(缺陷密度可低至10³–10⁵ cm⁻²)
  • 小丁在途
    请问一下,安森美的解决方案和产品选型手册在哪里查询
    力源信息-张工
    解决方案可以参考官网的Solutions页面, 选型可以直接在product页面查找
  • 月小勾青山
    从现有的12V/48V平滑过渡到800V全高压架构,怎么判断哪些负载先接入高压总线,哪些保留原有电压等级?
    力源信息-张工
    高功率负载(如GPU、CPU等主算力芯片)→ 优先接入800V总线, 低功率负载(如风扇、照明、辅助电路等)→ 保留原有低压等级
  • 灵沉
    650V M3S说栅极电荷比上代减少50%,实际开关损耗能降几个点?
    力源信息-张工
    M3S 650V SiC MOSFET 的总开关损耗比上一代产品降低了约 31%-42%
  • 灵沉
    和英伟达合作推800V DC,AI数据中心从48V跳到800V,中间的隔离转换你们打算怎么做?
    力源信息-张工
    部署高压中间总线转换器 (HV IBC), 将来自电网或固态变压器的800V高压直流电,高效、安全地降压至下游设备更易处理的中间电压(如48V或12V),并保证电气隔离
  • Nom
    固态断路器 基于SiC JFET的方案是如何实现微秒级故障隔离的?
    力源信息-李工
    SiC JFET固态断路器之所以能实现微秒级故障隔离,是“常开特性 + 极低损耗 + 微小寄生电容”的物理基础,与“全硬件化检测 + 极速MCU决策 + 高效SiC开关执行”的系统工程,共同融合带来的结果。
  • 痞帅帅
    在SiC和GaN宽禁带功率器件之间,如何进行选择?
    力源信息-张工
    SiC主攻高压、大功率的“能量传输”环节,GaN主攻高频、高密度、低压的“能量转换”环节
  • 此湖之东
    SiC和GaN在应用场景上有什么主要分工?
    力源信息-张工
    SiC主攻高压、大功率的“能量传输”环节,GaN主攻高频、高密度、低压的“能量转换”环节
  • yuan_yufang
    安森美的PowerTrench T10 MOSFET有哪些封装方式?
    力源信息-张工
    T10系列MOSFET主要提供SO8-FL(5mm x 6mm)、Source-Down Dual Cool(3.3mm x 3.3mm)、µ8FL(3.3mm x 3.3mm)以及创新的顶部散热封装TCPAK1012(10mm x 12mm) 等多种封装形式
  • 此湖之东
    安森美最新推出的12kW AI电源模块参考设计,峰值效率最高是多少?
    力源信息-李工
    峰值效率98%
  • 灵沉
    你们去年推的12kW PSU,98%效率是用SiC JFET还是M3S MOSFET实现的?
    力源信息-张工
    同时采用了EliteSiC M3S MOSFET和SiC JFET两种, 分别在PFC级 和LLC级
  • yuan_yufang
    安森美的PowerTrench T10 MOSFET是否有车规级的产品?
    力源信息-张工
    有的, 大部分工规T10MOS都有对应的车规型号
  • yuan_yufang
    安森美的PowerTrench T10 MOSFET是否支持申请样品? 如果可以申请样品,如何申请?
    力源信息-张工
    支持样品申请, 可以联系对应的代理商
  • 此湖之东
    安森美SiC JFET产品的导通电阻可以做到多低?
    力源信息-李工
    目前1200V 4mΩ,750V 2mΩ。
  • 此湖之东
    面对AIDC单机架功率向1MW以上演进、电压向800V甚至更高等级升级的趋势,安森美在更高耐压SiC器件和下一代沟槽式M4 MOSFET上有怎样的产品规划和时间表?
    力源信息-张工
    通过下一代沟槽型SiC MOSFET(M4S/M4T)突破平面技术的性能瓶颈,同时布局10kV+超高压器件和JFET等新形态产品,构建从PFC前端到负载点(PoL)的完整高压大功率链路
  • Ellea
    800V的母线电压中,对于MOSFET的耐压要求是多少?1200V吗?
    力源信息-张工
    1200V
  • 听风
    安森美的AI电源方案在EMC方面有什么特点和优化设计
    力源信息-张工
    安森美的T10 PowerTrench™ MOSFET系列通过优化设计,实现了: 软恢复体二极管:相较于传统MOSFET的“硬”恢复,软恢复特性使得电流和电压的变化更加平缓,显著降低了di/dt和dv/dt,从物理根源上抑制了高频振铃的产生。 超低反向恢复电荷(Qrr):更低的Qrr意味着需要回收的电荷更少,反向恢复电流的峰值更低、持续时间更短,由此产生的噪声能量也大幅减小
  • Ellea
    AI服务器的电源控制系统采用哪种AC-DC电路结构?
    力源信息-张工
    AI服务器的AC-DC电源控制系统,已从传统的两级架构演进为以图腾柱无桥PFC + LLC谐振为核心的高效率、高功率密度方案,并正朝着更高电压和三相拓扑方向升级
  • Nom
    SiC器件中栅极氧化层(Gate Oxide)的厚度通常为多少纳米级别?与击穿电压有什么关系?
    力源信息-李工
    SiC的栅氧化层厚度大约在30至80纳米之间,其击穿电压与厚度是线性相关的。
  • Nom
    相比传统的工频变压器,SST如何实现更高的功率密度和电压灵活性?
    力源信息-张工
    SST则完全不同。它先用电力电子器件将工频交流电升频至20kHz以上的高频交流电。频率大幅提升后,变压器所需的磁通量急剧减小,因此高频变压器(MFT)的铁芯和绕组可以做得非常小。这带来的效果是颠覆性的
  • Max_J龙
    onsemi AIDC功率解决方案如何适配AI大算力芯片高瞬时峰值功耗的供电需求?
    力源信息-张工
    用800V高压架构从源头降低传输损耗,用极速响应的智能功率级在末端精准处理电流尖峰,用多相并联技术提供充足的电流余量
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