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氢燃料电池-高速空压机和 DCDC 功率电路设计
讲师:陈子颖、张浩
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氢燃料电池-高速空压机和 DCDC 功率电路设计
讲师:陈子颖、张浩
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直播大纲

氢燃料电池空压机功率 35kW,转速 10 万转,DCDC 单路输出电路高达 100A,这对于功率电路和系统设计都是个挑战,直播课程基于碳化硅的应用技术讲述两者的实现方法和设计要点。


【技术亮点】

碳化硅的应用技术,高速电机和大功率高频 DCDC 功率电路设计。


【学习收获】

碳化硅 MOSFET 的性能,SiC 的损耗和热仿真,dv/dt 和 EMC 的设计考虑。

陈子颖    英飞凌市场总监
全国电力电子学标准化技术委员会委员,中国电源学会理事,元器件专委会副主任。
张浩    英飞凌主任工程师
2013 年硕士毕业于南京航空航天大学电力电子专业,在功率器件的芯片特性和封装技术,损耗仿真与热设计等方面有丰富的经验。目前主要从事 IGBT 和 SiC 等功率半导体在新能源,如光储、燃料电池应用的技术支持与方案推广。
直播互动
htbetter
有3个半桥封装在一起的SiC模块么
2022-10-12 14:27:25
英飞凌培训:
适合空压机功率范围的是13毫欧三相桥,FS13MR12W2M1H(P)_B11 FS13MR12W2M1H_B70
清晨晨光
请问有没有把驱动芯片和功率元件集成在一起的模块?
2022-10-12 14:29:47
英飞凌培训:
这样的产品是 IPM, 型号是 IM828, 1200V 55毫欧,有人用在小功率的空压机上。
chenwenwen
氢燃料电池是否也具有放电限制?
2022-10-12 14:05:53
英飞凌培训:
输出功率有限,输出一定会有限制,但燃料电池输出特性很软,所以需要DCDC来稳定输出电压。
chenwenwen
为何需要碳化硅,是因为更高的电压吗?
2022-10-12 14:06:52
英飞凌培训:
空压机的输入电压会超过600V,而且转速在十几万转,输出2000Hz, 调制频率50kHz 以上,两电平设计1200V SiC 是最好选择---1200V SiC 使得1200V以上有了高速器件。如果采用三电平可以用IGBT。
chenwenwen
氢燃料电池是否需要设置储能电池?
2022-10-12 14:09:18
英飞凌培训:
燃料电池车可以考虑配电池来承担峰值功率,同时可以使得燃料电池工作在相对功率稳定的工况。
行文致远
英飞凌有没有氮化铝的产品呢?
2022-10-12 14:23:10
英飞凌培训:
模块有AIN版本,就是提到的B70, 散热性能明显比陶瓷好。现在单管TO247最大做到7毫欧,对散热要求也很高,所以我们引入的.xt技术。
nedi1988
贝能是代理商吗?
2022-10-12 14:04:14
贝能国际培训:
是的,贝能是英飞凌代理商,有任何需求可以随时和我们联系www.burnon.com.
MarkHu
为什么EV受限就停了 ?高速停了不是很危险么?
2022-10-12 13:40:39
英飞凌培训:
对于空压机启动和停止是有时间要求的,因为转速低到一定程度,譬如2-3万转时,轴承就会产生摩擦,这样就需要在几百毫秒内停下来,启动时也一样。
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